“行车过程中不得接打和使用手机，司机不得在车辆外部及车厢内擅自加装、悬挂或者放置影响行车安全和服务质量的设施设备。”交通管理部门表示，今后每天都将巡查，发现违规将进行处罚。而在机场、火车站等，运营方也不得通过手机软件等方式在排队候客区及相关区域内违规私自揽客。

　　《通知》中提及，第三方运营商未遵守客运出租汽车调度服务规范、未提供相关驾驶员和车辆信息或者为不具备营运资格的驾驶员或者车辆供召车信息服务的，由上海市或区、县交通行政管理部门依照《上海市查处车辆非法客运办法》有关规定责令改正，处以3万元以上10万元以下的罚款。

　　昨天，上海市交通委还透露，将召集出租汽车企业、第三方运营商进行政策宣传和解读，严格按照既定时间节点完成各项整改，对拒不接受或整改不力的企业依法进行查处。同时尽快研究建立本市出租汽车统一信息平台，向市民提供出租汽车官方网络预约服务。

　　私下约定加价怎么管？

　　即使打车软件取消加价功能，加价也可能难以消失。昨天，一名锦江出租车司机说：“就算打车软件没有加价功能，司机与乘客之间仍然可通过语音，私下达成加价约定，这样的加价怎么管？不过今后要接到一笔加价业务，肯定不如以前方便。”

　　另外一名出租车驾驶员也表示：“即使禁止加价，今后私底下交易估计还会存在。乘客愿意加价的时段大多在工作日早高峰，这个时段出租车供不应求，加价更容易叫到车。就像去看专家门诊一样，愿意多出钱，就能享受特别服务，这也是市场供求关系决定的。”

　　对于打车软件加价功能，市民也是各有看法。一位乘客说：“自从出了打车软件，有一切向钱看的引导作用，路上亮着绿灯的车很多，就是不停下接扬招乘客。”也有市民对加价收费表示认可，“不可否认，加价功能有时也让真正急需用车的人，比如生病、赶飞机的人等，获得了及时服务。取消加价，就能改变打车难吗？加价功能是市场行为，不存在强买强卖，不存在违法运营，也不存在欺诈顾客。政府不可轻易用行政手段干预市场行为。”

　　出租车运营方对“打车软件”则明确表示反感。锦江出租车公司透露，公司接到的投诉中，三分之一是打车软件引起的，主要涉及加价、失约等。锦江客运有限公司质检员杨安骏指出：“乘客使用打车软件出现问题后，打车软件方面不受出租车公司管理，也不受运管处管理。我认为，打车软件如果再不规范，对市场的影响会越来越大。”