业内人士表示，这一方面是快件收寄验视制度执行不严、快递企业内部管理粗放；另一方面是大量违禁品在投递过程中被暴力分拣，加大了禁运品的安全风险。

　　记者了解到，邮寄物品一般有两道检验门槛，一是快递员收件时的查验，二是揽收网点的机器检查。《快递业务经营许可管理办法》规定了各网点快递员持有国家职业资格证书的比例，然而由于快递员流动率太高，很多公司不愿付钱让快递员考资格证书。有业内人士透露，“有的快递网点连一个持有国家资格证书的快递员都没有”。正因如此，主要靠快递员“把关”的第一道验视环节经常形同虚设。

　　相关人士告诉记者：“由于危化品种类多加上投递人刻意包装，在验视环节很难全部识别出来。作为普通的快递员，只具有一般性的识别技能。此外，对于一些老客户的夹带行为，往往会存在大意。”

　　而对于揽收网点的机器查验，有业内人士表示，很多小网点并不配备昂贵的专业机器，即便有，很多也是走过场，“快递行业竞争这么大，我不收件，别人就会收件，毕竟出事是小概率事件。”而对于快递员来说，“收件的提成则比送件高出好几倍”。在这样的背景下，违禁品经常“安然无恙”地通过安检。网友＠大头小鱼说自己就曾给朋友顺利邮寄过气体打火机和机油，“走陆运，三四天就寄到了”。

　　以上快件收寄验视制度执行不严反映的是现如今快递行业内部管理的粗放。

　　如今大多数快递企业采用直营与加盟相结合的方式，这也导致了快递站点各自为阵，快递企业无法直接对其进行监管的问题，有业内人士说：“不少快递公司的加盟门槛已经低得不能再低。”在震惊全国的山东“夺命快递”事件中，涉事公司即为圆通旗下加盟快递公司。

　　在这样的管理现状下，国内快递行业频频出现违禁品横行、暴力分拣、快件丢失的事件就不足为奇了。