第一物流全媒体记者周艳青采写：
8月10日晚间，业内很多朋友的朋友圈被一件事刷屏，就是圈内非常知名的两位大佬竟然牵手步入“殿堂”。
当日下午4点多，阿里巴巴集团董事局主席马云与苏宁控股集团董事长张近东步入苏宁总部发布会现场，会场顿时一片唏嘘：步入会场的二人正如举行一场婚礼！
是的，阿里与苏宁在一起了！现场包括记者在内的几百号媒体见证者哗然，分分钟化身围观粉丝，把前排层层包围起来，抢不到地利的“脚慢者”曲线作战，攻略椅子占据高势，整个会场洋溢着一股兴奋的激情。
随后，双方发表“结婚”感言，互换“戒指”：阿里投资约283亿元人民币参与苏宁云商的非公开发行，占发行后总股本的19.99%，成为苏宁云商的第二大股东，而苏宁以140亿元人民币认购不超过2780万股的阿里新发行股份。
而根据两者意愿，未来将努力整合双方优势资源，利用大数据、物联网、移动应用、金融支付等先进手段打造一个名为O2O创新运营模式的baby。
发布会上，苏宁云商集团COO、苏宁物流集团总裁侯恩龙也成为重要人员之一，由此或许不难猜到，未来物流的结合会是双方非常重要的话题。
双方看中对方的哪些特质？
张近东在会上是这么说的：“苏宁想借助阿里的大数据，推动定制时代的到来，推动中国制造，向中国创造升级的发展。而苏宁长期遍布全国物流的资源，人力的资源，售后服务的资源，都将为阿里平台的商户和用户带来丰富的展示、服务，和线上线下融合创新的体验。”
马云则是这么说的：“未来二三十年如果像阿里巴巴这样的互联网公司不进入到线下，不和线下结合，不和线下融合，我们是不会有未来的。”
由此可见，苏宁看中的是阿里的线上，阿里看中的是苏宁的线下。而在物流上，这种吸引特质依然成立。
据了解，苏宁物流拥有1600多家线下门店、5000个售后服务网点、452万平方米的仓储面积、覆盖全国40700个乡镇、8个全国物流枢纽、49个区域物流中心、90%以上区域实现次日达，5年内将建成1万个四五线城市及农村易购服务站。这些构成了苏宁强大的自建物流体系，而这种线下的物流实力是阿里一直希望打造的，当年成立菜鸟也是为了提升电商物流体验，但由于第三方物流提供服务的原因，服务质量与时效一直没有得到保障。到目前为止，菜鸟虽然在物流大数据、信息化等数字物流上有诸多建树，但要论真正的配送具体产品，确实底蕴不足：3小时网购急速达只适用医药产品；当日达只针对天猫超市，目前也只在北京、上海试点。
而苏宁快递从一个部门到一个公司再到一个集团，已经明确做开放物流，在当天下午“互联网+物流”分论坛上，侯恩龙发表演讲时，多次提及物流的开放共享，其中他提及“苏宁的未来一定是为所有供应商、合作伙伴包括商户开放，和大家共享资源。”而菜鸟作为整合社会化物流的平台，两者之间的吸力应该不小。
阿里对苏宁来讲最大的魅力应当没有悬念，那就是数字化，强大的大数据和信息化技术。菜鸟在这方面的能力是受到业内一致认可的，电子面单、大数据路由分单等提升物流时效的产品能极大协助物流快递企业节省成本、提高效率。
大物流火花在哪绽放
结合双方的物流优势，两者可能会在哪些具体物流服务上进行合作呢？
第一，自提模式上，菜鸟驿站随着与邮政、全家全球连锁便利店等的合作，布点越来越密集，自提的业务量在不断攀升。而苏宁在全国有1600多家门店以及1万家未来服务站，苏宁门店的很大特色就是拥有各自的门店仓，这对菜鸟的自提服务有很大的补充，而且作为有管理、有仓库、有服务质量的点将会是优质资源，提升整个社会消费者的购物体验。而苏宁利用上菜鸟的优质自提点也不无可能。
其次，仓配服务与云计算、大数据更紧密结合，依靠菜鸟方面的强大互联网优势，能为苏宁仓配制定最佳的配送流程，优化配送路线，极大提高时效性。苏宁自建物流团队高素质的队伍、高质量的服务参与到阿里系电商的配送中，消费者的购物体验也将提升。
第三，物流服务品质提升上，因为苏宁拥有1600多家门店以及1万家未来服务站，例如大家电等的送装一体物流服务、上门退换货服务都能得到极大的便利。
此外，在全国24小时送货达上，马云在菜鸟成立之初曾提出过愿景，希望能打造全国任何一个地方24小时送货必达的物流网络。而侯恩龙在当天会议上提到，苏宁已经做到除了西藏、青海等地方，剩下的24小时送货达全部覆盖，还表示希望今年能做到全境24小时。一个占据全国电商过半市场份额的电商与一个能够做到绝大部分地区24小时达的电商合体，相信全国消费者网购24小时达的梦想会更近一步。
最后，在仓储建设上未来可能会有动作。苏宁的仓储面积有452万平方米，在全国也是首屈一指的。在发布会第二天，现代物流报记者就赶往苏宁南京的雨花仓储基地参观，其规范化、标准化、高科技程度令人感叹。从整货存储、拆件、拣货、打包基本都实现了自动化，仓储运用WMS仓储管理技术，智能优化计算、优化组合极大提高了效率、节省了人工成本。据苏宁南京雨花仓储基地相关负责人介绍，一期的占地面积大概在7万平方米，但员工只有200人左右，而就是这个仓库，将为苏宁818当天提供至少42万件的出库量，苏宁在仓储上的强大可见一斑。但这还代表的是苏宁过去，目前苏宁雨花仓储基地第二期即将投入使用，据这位负责人介绍，一期的仓库虽然已经称得上自动化、智能化、规范化、标准化了，但某些环节仍需要一定的人工辅助，因此人力成本节省还不到极致，二期的仓库会更智能化，最大减少人工辅助。有了解二期进程和智能化水平的苏宁员工向记者介绍，一期的智能化完全没办法与二期相提并论。而众所周知，阿里方面在国内各个城市圈有大量的仓储面积，还没建设完成。苏宁在仓储建设上有如此强大的实力，未来阿里是否会就仓储上与苏宁合作？一位接近苏宁的业内人士告诉记者：有可能。而我们也可以从侯恩龙在会议当天的一句话中细细体会：“苏宁的仓储面积到今年年底一定会到500万，未来三年我们想会翻一倍，按照这样的仓储面积苏宁一定会跟社会进行共享。”
马云说，不与线下融合就没有未来。融合的基调已经定下，物流的结合，召唤出神龙是肯定的，至于召唤出何种模样的神龙还未完待续。有人说，这次阿里与苏宁的联姻是划时代的，改变了中国电商业的大格局。那么根据公告，苏宁283亿元募集资金将有95亿元用于物流平台建设的比例，是否会改革现有电商物流模式呢？
本文同期刊载于8月14日《现代物流报》第A3版
