莫总说，今年提了两台创虎6*4轻量化，通过实际运用发现创虎的更多优点。

　　虽然刚刚购买创虎不久，但是开过创虎的司机都在舒适性上给予了高度评价。宽敞的驾驶空间让车队里一米八几个头的司机都能行走自如；空气悬架驾驶室配合气垫座椅让司机送一趟货下来并没有以往的疲惫；众多的储物空间也让以往零零碎碎的物品都能合理归置；特别是宽大的休息卧铺，让司机也能在换班时舒舒服服的休息，如此舒适的创虎成为了车队司机争抢驾驶的对象。

　　此外，创虎的油耗也得到了莫总的认可，虽然现在还没出磨合期，但相对驾驶新车所达到的油耗已经算是非常合理，莫总特别提到了创虎PWR双重模式的设计。

　　四川现代应用了先进的科技，驾驶员可根据需求自由选择经济模式和动力模式两种，即PWR键的作用。如果将PWR键开启便是动力模式，而PWR键关闭则处于经济模式，从实际行驶来看，特别是对于从北京到广州这样的平坦道路，经济模式的动力输出足以让创虎高效的完成运输任务，并且油耗控制十分可观，相信磨合一段时间，创虎的将会成为车队里油耗标杆车型。

　　最后莫总用一句话表达了对创虎的评价：“我更愿意为性价比高且物有所值的高品质“挣钱机器”买单，创虎就是这样一款产品。“