大众汽车集团正计划在德国狼堡总部附近建立一个新的卡车制造公司。近年来，这家汽车制造商正努力尝试制造足以与戴姆勒、沃尔沃等竞争对手抗衡的重型车辆。

　　大众将与旗下两家在卡车制造方面极负盛誉的控股公司——曼恩集团（MAN）及斯堪尼亚（Scania）共同开展一项全局性的重型车辆业务，并在上述两家公司的基础上整合成立一家子公司——大众卡车及客车有限公司（Volkswagen Truck & Bus GmbH）。

　　

　　大众方面表示，新公司的总部将位于大众汽车集团总部西南25公里处的布朗斯维克（Brunswick），并在成立初期雇用50名员工。不过，这样的人员配置却让外界对大众集团制造汽车的决心多少产生了一些怀疑。

　　据称，这家新成立的集团化公司中涵盖了曼恩卡车此前在拉丁美洲的业务，而今年2月刚刚加盟大众汽车集团的前戴姆勒卡车业务负责人安德烈·伦施勒（Andreas Renschler）将执掌新公司的帅印。

　　曼恩集团在大众汽车集团的卡车制造计划中无疑扮演了极为重要的角色。

　　2006-2009年间，上述两大集团在由控股催生的话语权以及在巴西的卡车业务争夺问题上进入了胶着状态，直到2011年，大众集团以137.6亿欧元强制性收购了曼恩集团53.7%的股本和55.9%的投票权，实现绝对控股。从那时起，大众汽车就产生了将旗下卡车制造商斯堪尼亚与曼恩集团合并的想法。

　　2015年年初，有消息称大众汽车将拆分曼恩卡车品牌业务。大众汽车CEO马丁·文德恩在5月初召开的股东大会上证实了这一消息，他表示大众汽车正筹划成立全新的商用车集团，曼恩集团及斯堪尼亚公司的卡车业务将被并入该公司，并独立上市。而大众方面或将为该计划投入2000多万欧元。

　　值得注意的是，曼恩集团旗下其他业务，如柴油发动机、涡轮机和变速器的生产今后也将由大众集团管理。

　　经过此番拆分与合并，拥有257年历史的曼恩集团或将彻底消亡。

　　2015年6月，大众集团曾开始精简旗下卡车业务。而在此过程中，曼恩集团卡车部门裁撤了2000个岗位。曼恩集团当时解释，此举是“为了在2017年以前节约6亿欧元的开支，使集团运营更高效”。可事实上，新成立的大众卡车集团公司将放弃曼恩集团此前在德国北部城市萨尔茨吉特（Salzgitter）的生产线，并将其改造成一家构件厂。此前，该工厂的员工数量约为2500。