如果说国家救市只是应对本轮股市震荡的第一步，那么国有企业股份制改革或将是未来中国股市新一轮发展的关键。但已经提前完成了本轮国有企业改革的江淮汽车(13.65, 1.24, 9.99%)(600418.SH)，在本轮股市震荡期间的救市方案是，提前启动酝酿已久的新能源项目。

　　就在2015年4月，经过长达一年的筹划，江淮汽车通过逆向收购江淮集团的方式，成为安徽省首个实现国有企业股份制改革的单位。江淮汽车董秘冯梁森在接受记者采访时表示：“国有企业股份制改革改变的是企业的机制，而机制尽管不是企业战略的原点，但却是企业战略实施的保证。”

　　在很长一段时间内，民营企业的机制一直要灵活于国有企业，跨国公司则能通过高薪获得人才的青睐。而国有企业的级别体系，限定了经营管理团队及其他技术骨干的收入水平，这也是一种机制的制约。

　　江淮集团的国有企业股份制改革，就是在谋求国有企业顶层机制的转变，充分激活每一个细分团队的积极性，让经营管理人员和其他骨干享受企业发展的红利。

　　激活企业活力

　　根据介绍，江淮汽车的股份制开始于2013年，而这轮改革的主要动因是在上一轮国有企业改革不彻底、不科学的背景下进行的。

　　江淮汽车上一轮改革开始于2006年，结束于2007年。当时的改革主要是企业员工身份的切换，企业由全民所有制向合同制转变，主要的措施就是“买断工龄”。这轮改革之后，江淮由原来的100%国有企业，转变成国家持股78.21%、全员持股21.79%的集团公司。

　　冯梁森将这次改革称为“一次不彻底的国企改革”。因为当时的江淮汽车有七八千人，每个人都持有公司股权，跟不持有没有区别。而且“买断工龄”的方式也不科学。“全员置换是年龄越大、越接近退休的人拿到的股权越多，经过几年的滚动，这种激励的效果和持股意义已经越来越不明显了，公司的年轻骨干基本不持有或持有很少部分的公司股权。”

　　最近几年，江淮一直在摸索，进一步优化公司股权结构，已达到激活企业活力和激励核心骨干和经营管理团队的目的。一直到2013年才提出了一个优化理念，并提出：公司的经营管理团队和核心骨干要对整个公司的发展确实起作用，并承担相应的责任，他们应该成为企业发展与风险共担的人员，而普通员工应该首先做好本职工作，让他去为公司发展承担义务是没有意义的。大部分都可以通过公司和奖金的形式获得满足。

　　按照这种理念，江淮汽车管理层成立合肥实勤股权投资合伙企业，并于2013年12月引进国资委[微博]下属企业中国建投的全资子公司建投投资，开始了这轮江淮国有企业混合所有制改革。

　　据悉，建设投资在最初跟安徽省国资委[微博]的谈判中就要求绑定江淮经营管理团队，要求江淮管理团队要同时、同价入股，实现管理层与企业共同承担风险的目的，从而降低投资风险。

　　这轮改革到2014年4月完成，此后，江淮集团的股东变为三个。其中安徽省国资委的持股比例被进一步压缩至70.37%、建投投资有限责任公司持股25%、合肥实勤股权投资合伙企业(普通合伙)持股4.63%，这也是江淮进行股份制改革的第一步。

　　而在江淮的整个国有企业的改革中最具看点、最关键的一步是“子公司——上市公司江淮汽车逆向收购江淮集团”。

　　“因为整个集团80%以上的经营主体都在上市公司——江淮汽车里面，三大股东经过集团层面的持股对上市公司的影响太过间接。”冯梁森表示，“我们2014年设计的方案是通过上市公司反向收购集团公司，让战略投资人和管理团队在上市公司层面持股。”

　　汽车行业也是国内、国际竞争对激烈的行业，而竞争落实到最根本层面上是人才的竞争。这个行业它不仅是资本密集型行业，同样还是技术密集型、人才密集型企业。而在这个过程中，如何激活人才的积极性，冯梁森认为：“国有企业股份制改革改变的是企业的机制，而机制尽管不是企业战略的原点，但却是企业战略实施的保证。”

　　新能源是新机遇

　　在伴随着股份制改革的过程中，江淮汽车的企业战略布局宣布完成，也由过去的广泛尝试开始聚焦，用两句通俗易懂的话就是：“能做好的尽力做好，把市场留给我们的机遇尽快介入进去。”

　　在能做好的领域，江淮认为轻卡、MPV和SUV是能够做好的，目前也已经形成了维持公司盈利的三大支柱。江淮的轻卡一直牢牢占据行业第二的位置，江淮会进一步抓住市场升级换代的机遇，进一步加强轻卡业务在细分市场的竞争力。同样江淮的MPV在过去也一度是在公商务市场领域第一的位置，但江淮MPV的产品线单一，在近几年单独二孩政策等的释放中，江淮MPV行业龙头的地位被一些廉价的、由微车企业升级上来的品牌所取代，江淮认为自身仍有品牌优势，现阶段的任务是拓宽产品线。同样上半年的销售数字显示，江淮SUV不论从销量方面，还是利润方面都已成为江淮汽车的第三支柱。

　　此外，江淮认为，新能源和国际化是随着市场发展出现的新机遇。

　　7月18日，江淮汽车发布的《江淮汽车新能源汽车业务发展战略概要公告》中指出，新能源汽车是江淮汽车构筑未来核心竞争优势的战略业务，到2025年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。

　　根据介绍，江淮汽车的整个新能源战略中，电池技术并不是其发展的方向，而是把掌握电池控制技术作为方向，持续构筑领先的纯电驱动技术优势，重点发展纯电动和插电式混合动力两大技术平台。此外，随着国家走出去战略，以及“一带一路”的实施，江淮汽车还在积极寻找中国市场外的机会，特别是在“一带一路”沿线国家的机会。