对于业界公认的营销大师Uber来说，跨界就是一件平常的事。而相比此前火爆的“一键呼叫水陆空”（打车、打船、打飞机）以及近期“一键呼叫一个亿”等案例来说，“一键呼叫顺丰次晨”显得太过中规中矩。

　　不过，对素以决策“稳健”著称的顺丰而言，在国内“私家车”专车运营资质尚未获得政策明朗时，此举无疑是在“冒险”。此外，还有一个更大的问号：顺丰为何“冒险”选择Uber，而不是专车市场占有率远超Uber的滴滴快车，或者高端商务定位更贴近顺丰品牌的神州专车？

　　所有的疑问都在指向：顺丰+Uber，这绝非一次简单的借势营销。

　　按照顺丰速运的官方表述：7月13日到7月17日，上午9点到下午4点间，深圳地区用户打开Uber App，即可一键呼叫顺丰次晨，Uber司机即化身顺丰次晨大使，为客户上门收取快件，Uber用户则可享受“顺丰次晨”免费寄件一次。

　　顺丰深圳的客户如果是新的Uber用户，也可在Uber App中输入“顺丰次晨”专属优惠码，获得深圳地区一次免费行程，最高减免50元。

　　什么是“顺丰次晨”？——基于对时效有精准要求的客户，顺丰将按照时效承诺，凡在指定的服务范围和时间内寄递的快件，将于次日10：30前送达。

　　据记者了解，今年5月初，顺丰首批只开通了7大城市，深圳就是其中之一；不过，几天前，顺丰宣布将“次晨”范围进一步扩张至全国16个省市、37个城市。据统计，此次最新开通后，国家邮政局定期公布的快递业务量前50位城市情况表，已有六成被“顺丰次晨”所覆盖。

　　那么，从时间节点看起来，这的确很像一次简单的产品借势营销。毕竟Uber“一键”堪称“万能”，叫个快递必须轻而易举。

　　但值得细细推敲的是，严格来讲，深圳Uber的“同城”优势并不能完整体现“顺丰次晨达”的“异地”投递。并且，Uber最核心的客户群：年轻人群，与“顺丰次晨”覆盖更多的商务人群契合度也不尽然。

　　如此，看似“不够精准”的营销背后，实际并非“顺丰次晨”的单个产品营销，反倒更像顺丰和Uber两大巨头思忖良久的一次“刻意”合作或者说测试。而在这个低调测试的背后，无论顺丰和Uber，都在下着一盘大棋。

　　这是Uber首次与国内速递企业的跨界合作，但却不是Uber第一次涉足快递行业。

　　据记者了解，2014年，Uber在纽约推出一项快递服务Uber Rush：如果你在Uber所划定的五个区域内，就可以像用Uber叫车那样叫快递，Uber司机——在纽约叫做Messenger（信使）就会来取件并派送到你指定的位置。

　　并且值得注意的是，在今年7月《财新》的一次公开报道中，Uber创始人兼CEO卡兰尼克再一次提到了Uber在纽约的该项快递业务。对话中虽然没有明确提及Uber Rush可能在中国的模式借鉴，但卡兰尼克当时与媒体讨论的主题，正是Uber将如何变得更中国，包括谈及很多公司都在复制优步模式，并应用到其他行业，把自己变得“优步化”。

　　在接受记者采访的业内人士看来，Uber Rush一度被视为Uber正式涉足物流行业的标志。Uber已有的众包模式、快递物流经验、中国化趋势以及将生活方式与物流结合的理念，正是近年频频跨界、触网的顺丰此次甘愿“冒险”最为“华丽”的部分所在。

　　而Uber之所以选择顺丰，一方面，顺丰是国内目前国际化以及“互联网+”转型最为靠前的一线快递企业，二者理念容易结合；再者，Uber要想把Uber Rush复制到中国来，目前不仅仍然面临“私家车”身份如何被官方认可的问题，快递营运资格也是一道大门槛，合作顺丰自然就减少了上述一半的阻力。

　　顺丰、Uber未来想象空间巨大，背后是大势所趋——众包物流。

　　实际上，在Uber Rush更早之前，就有了众包物流的中国版本——人人快递。

　　人人快递成立于2011年，用其创始人谢勤最通俗的业务描述就是：利用社会大众完成货物的随身捎带，你享受的是点对点的配送业务。而服务最大的好处就是快，在同城里实现30分钟的到货，在全城实现2个小时到货。

　　Uber Rush在纽约的服务，Messenger也不一定是司机，他们可能会骑自行车，也可能是步行。用户可以在Uber上看到Messenger取件的预计到达时间，也可以随时检查自己的物品移动的位置。与人人快递的跑腿业务无限趋同。

　　在今年7月最近一次露面时，人人快递创始人谢勤发表了《众包物流将一寸一寸撬动交易的根基》的公开演讲。他认为，在未来的O2O里，一定是靠人取胜，众包是未来O2O的一种发展趋势。

　　谢勤指出，做O2O平台，第一个面对的是流量问题，第二是物流痛点问题，第三是平台上的商超企业自身做物流的问题。所有的O2O平台都要物流的平台做支撑。因为没有一家物流公司可以帮助实现快速到货，所以一定会遇到众包。那么O2O平台要么自己做众包物流解决未来送货问题，要么选择人人快递来帮助做众包物流，解决物流的痛点问题。

　　顺丰近年通过系列的跨界玩法，正一步一步打造出“快递+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店”线上线下的O2O闭环。同时，据资深业内人士爆料，早在去年人人快递最火热的时候，就一度传出其与顺丰合作的“绯闻”。虽然最后据说因为股权占比没谈拢，未能达成，但可以看出顺丰在提升C端配送能力方面的迫切之心。因此，顺丰此次与Uber的合作可以是一种测试、摸索，也更加显得“合情合理”了。

　　此外，单就同城快递的市场机遇来看，根据国家邮政局公布的数据，2014全年同城快递业务量完成35.5亿件，同比增长55.1%；实现业务收入265.9亿元，同比增长59.8%；今年1~5月，同城业务收入累计完成136.3亿元，同比增长51.1%。

　　所以，可以很肯定地说，顺丰、Uber的这次合作，绝对仅仅只是一个开始。