一

　　2002年毕业后，我去了食品加工厂工作，那天应该是2002年7月3日。

　　彼时，食品厂刚刚开始投建，我自然地成为了一名车间一线工人。带着学生时代的稚气一下子进入社会这个家庭，一切都是那么新鲜，又是那么陌生。

　　在车间工作了一个月，也算是实习。后来，大根车间初期投产，全新的员工，全新的车间，加上全新的我；再后来，懵懵懂懂一两个月，又调入了梅子车间。

　　2003年，梅子车间与泡菜车间进行合并。在整个工厂来说，这都是让人羡慕之极的。员工每月能够拿到1200元的工资，可以率先在公司内购买摩托车。而且，整个车间一周8个集装箱的出货，一周10万盒的泡菜，也可算是前无古人后无来者。

　　2005年10月，公司体制变更。我在当天下午得到通知，次日马上调整到新的工作岗位：蒸煮车间。又是一个全新的车间，好在一帮子兄弟姐妹一起努力，又创造了整个公司的神话：最忙最累最赚钱的车间，且一直持续到现在。

　　刚到蒸煮车间的时候，那里只是蒸煮土豆车间，但一年左右的时间，我们就“并购”了另一个蒸煮车间：蒸煮胡萝卜车间。

　　这之后过了几年，在2007年时我又去了冷冻车间，并担任起部分负责人来。话说，从一名车间一线实习工至部门负责人，我用了5年，应该算很久了吧！

　　2008年7月14日，我接到了来自王总的电话。2008年7月15日，我正式成为了一个物流人。

　　从食品加工工厂转到物流运输服务行业，而且从事的还是与食品相关的冷链物流运输，看似简单但又很复杂：简单的是没有做任何交接，复杂的是后来听说调动工作其实是因为我的生产工作没做到位。

　　当然，不管是什么原因，我转行了。

　　2008年7月15日，成为物流人的第一天，我直接被直属上司拉着来到了大都市——青岛。

　　我是个地道的农村人，对于大城市的一切都感到新鲜。到了城里后，我才发现：生活可以是另一种方式，工作也可以是另外一个概念。

　　我默然觉得：是不是早应该生产做的不到位，而早些到大都市来看看。不过，当时我还是要来回于安丘与青岛之间，过着双城生活，但这只是一种工作的无奈与公司雏形的必需而已。

　　事情就这样循序渐进着，一切都似安排好的一样。那时，我们的物流公司还没成立，有的就是一部4.2米的冷藏车，从安丘至青岛也没有固定日期的发车，物流成员也只有3个：1个司机、1个应届大学生、1个门外汉——我。

　　但那时我已知道了物流这一名词，只是不知道物流到底应该怎么做。所以，一切都是摸着石头过河：上网搜索供应商电话问其是否需要我们拉货，像违法分子一样在人家的送货车上插上自己的名片介绍……

　　好在皇天不负有心人，终于慢慢的，我们有客户了：虽然每月也许只有几百元，甚至不足百元，但那是我们努力争取来的，倍有成就感。记得有一个日系客户——丸红，后来得知其是世界500强企业，现在还一直合作着。

　　随后，我们的业务慢慢展开，烟台、威海、济南、济宁等线路渐次开辟，渐渐形成了自己的物流圈。

　　2008年10月20日，物流公司正式宣告成立。

　　2009年9月，物流仓库从安丘搬到青岛，也就是目前的所在地。

　　记忆中，应该是2008年12月，我们的物流收入突破10000元，全公司一片欢呼，连公司老大李社长都发来祝贺信。

　　然而，物流也是个高危行业，因为天天与车辆打交道，天天与实时路况打交道，就难免遭遇几次车祸经历：

　　第一次，2008年10月17日早上7点40分许，胶州湾高速，大雾，一场车祸不期而至，当时司机师傅损失惨重，而我好在幸运，只是小小轻伤，但也在家休息了20余天；第二次，大约在2010年元旦，凌晨3点30分左右，冻雨天气，这次车子整体翻到沟里去了，我在车上，幸运的是此番也没有什么大碍；第三次，2011年3月，那年雪期漫长，3月时依然大雪依旧，经过一个大陡坡，车子硬是转了5圈后停下来，幸好也只是虚惊一场。

　　而从沉重的车祸话题中出来，再说一下前面提到的客户——丸红。这个客户概括了我们整个冷链物流的模式：工厂提货、仓储、分拣管理、配送等一体化。虽然当时的价格模式、服务等都不算成熟，但对我们公司日后的业务发展却很重要。

　　2009年6月，针对日系24小时便利店的第一个店的配送开始了！这也是我们为该店铺在全青岛市60余家24小时便利店提供配送服务的基石。

　　此后，还有一家全国连锁餐饮店，与其合作是偶然，也是必然。2009年6月，我们的冷藏车在青岛某超市门口卸货，该餐饮联络店的老总路过，看到统一的服装、工作人员对货物的爱护程度不禁感叹，便默默考察了好几次，最终与我们成功“牵手”至今。

　　截止到2012年8月1日之前，我觉得，我们物流公司的发展仍处在雏形阶段。这时，是可以广招业务、先不计成本、亏本运行的，但前提是必须把名声打出去。

　　犹记得当时，公司的名声是有，但名气不大；服务是优质的，但却很单纯。即便有了伊利这样的大品牌运输，也有了日系名牌连锁便利店等客户，但我们的想法仍是先做大，不用做强。

　　回顾之前业绩，那时，我们的收入已达2008年12月的60余倍；我们的车辆已然达到15部以上；我们的人员已经达到60余名；我们已经有了自己的深圳分公司。

　　四

　　2012年8月1日，公司再次改制，一直延续至今。

　　2013年1月至2014年1月，我在鹏城工作也一年有余，感悟着南北两个地域的各种不同：人不同，生活方式不同，做事方法不同，思想不同。但最终相同的，还是不管人在哪里，对公司，对工作，必须要做好，做到位，不为别人，为自己就是为公司。

　　就是在这一年，我开始学习日语，30余个周末，又重新做了次学生，其乐无穷。也是在这一年，周末不再孤独，转战于鹏城各个图书馆，深觉学海无涯。

　　一年间，貌似自己又成熟了许多，学会了独立去生活，独立去面对，独立去判断，或者说是学会了独立存在。

　　2014年2月，重新转战岛城至今，更有副总一职的所谓公司认可。作为个人来讲，从一名车间一线实习生，到如今的副总职务，用了12年时间。

　　我想说，自己是一步步做到的，即使现在的副总，也仅仅是一个称谓而已，无他。于自己，是一种肯定，我知道，我在做我应该做的事情。

　　如今，我们的物流公司，物流收入已然达到2008年12月的130余倍，员工已然有100余人，车辆已经达到30余部，业务悄然遍布全国，并在北京、青岛、上海、深圳等主要城市建立了自己的物流基地。

　　我也可以自豪的说，我是我们物流公司在职员工中的创始人，也可以说在物流仓库、车辆、运行、调度、业务、监管、测算等方面发挥了自己的力量。

　　这些年，我也结识了物流界各地区的精英，混于各物流微信群，与大家交流物流人的辛苦，更于抢红包玩笑中畅聊物流人苦中作乐的乐趣。

　　面对物流公司竞争愈发激烈，单纯就是冷链板块，单纯就是青岛地区，既有顺丰大佬的参与，更有政府支持品牌的加入，更有个人土豪企业的入侵。我只愿，今时的冷链物流市场，能有合理公平的竞争，服务也能更上一层楼；希望资源可以共享，互相弥补对方短板，发挥自身优势，供应商、自己公司、终端店铺、消费者可以实现四方共赢。

　　未来的日子里，我们物流人任重道远，我们将一直在路上！

　　（作者系潍坊三慧物流有限公司青岛分公司副总经理）