联合卡车积极备战 迎接市场复苏

　　由于宏观经济形势和卡车市场需求结构、政策法规、竞争环境的变化，今年的商用车市场形成了严峻的挑战。联合卡车苏沪区域经理戴永煜在致辞中说，今年以来，重卡市场的表现并不乐观，前4个月，销量同比下滑33%。不过，商用车市场目前的不景气是暂时的，回暖迹象已经显现。在国家一系列的措施下，国家发改委刚刚批复逾4500多亿的经济项目，多个省份则加大稳增长力度，相继出台“地方版”稳增长措施。预计，随着稳增长政策发挥作用，中国经济下半年有望企稳，商用车形势进而转好。另外，国家黄标车严格治理，计重收费严格控制等政策，也促进了重卡市场的开始慢慢复苏，谁抓住这个机会，谁就能在后续的竞争中立于不败之地。联合卡车在整体市场不景气的大环境下也是积极采取应对措施，保证销量的稳定和提升。

　　戴永煜表示，随着物流行业的发展，重卡用户的年龄段更加年轻化，物流运输更加高效化，车队管理更加智能化，高端物流行业更加准时化，法律法规更加安全化，联合卡车产品也与时俱进，不断创新，不断完善。新U系及V系的诞生，更是在丰富联合卡车产品线的同时，为联合卡车在后续的市场销售中注入了新鲜的血液和强劲的动力。

　　上海市场的需求将更加细化

　　按照2014年上半年各大港口的集装箱吞吐量排名，排名第一的上海港地处长三角，为长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，交通十分发达。据了解上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

　　来自上海交通港务局交通科科长赵勇在发言中指出，上海作为一个重要的港口中心、航运中心及物流发散中心，需要大量的公路运输车辆，在去年的黄标车淘汰当中，联合卡车作为商用车制造商，为上海的车辆更新换代提供了很多很好的产品，做出了自己的贡献。同时，联合卡车的上海4S店也提供了很好的服务，满足了上海报废更新的需求。

　　今年上海市场的节能环保要求比原来还要高，从今年10月1日开始，黄标车在上海将全面禁行；明年1月1日开始，对2005年以前的国1国2汽油车，外环线内将限制行驶。在新能源车方面，上海对新能源车的补贴仍继续保持，LNG车型在上海市场大有用武之地。

　　另外，上海今年执行交通部、公安部、国家安全总局的5号令，要求总质量在12t以上的车辆全部要安装卫星定位装置，明年将对安装执行情况进行监督，不安装的车辆年审将不予通过。

　　最后，他表示：上海车辆也向着大型化，专业化的趋势发展，希望联合卡车能够提供更加丰富的针对细分市场的产品，比如城市运输、渣土运输、危险品运输、专线运输、冷藏运输、干线运输等等适应上海特点的公路交通运输产品。