一、撕碎：货运链上各端都在被撕碎

　　1.生产制造端在撕碎

　　实体经济从批量制造、批量生产、规模生产的工业时代转向所谓的工业4.0，C2M、预售、规模定制、零库存。制造、生产、采摘等等诸多领域都开始不见兔子不撒鹰，制造出来就是成本就是库存，就是风险。供不应求不好，供过于求不好，在信息化时代供求曲线都可以变成一条线，有多少需求就有多少成产。

　　2.销售消费端在撕碎

　　同时伴随着互联网信息化的发展，信息更加透明化、电商环境更加完善，生产销售一体化，官网预售、O2O等模式逐渐成型。专业市场萎缩乃至消失，譬如手机专业市场、电子专业市场、服装专业市场等等，因为不管对于厂家、商家、客户而言跑专业市场不合算、不必要了。之前逢年过节大购物，逛商超、集贸市场、专业市场，现在过节去旅游、休闲、美食，血拼购物的少了，因为随时随地都可以购物，太方便了，还便宜。

　　3.运输物流端在撕碎

　　于是货运也发生了变化，合同物流不好做了，整车物流不好做了，普货运输量在减少了；同时货运零售、零担、快递等却是在高速发展的。

　　有数据为证，分析中国民航货运数据，从09、10年开始，整体货运量的增长企稳，基本上在6%以下，而快递量增长在百分之十几、百分几十；再看航空货代，排名靠前年业务量在万吨以上的企业，增长普遍低于机场货运量增长率，尤其从12年开始增长率大幅下滑，甚至为负增长。这期间，已经有不少专业的航空货代转行去陆运零担领域等或者销声匿迹了。往年能给到航空货代的价值不菲的增长补贴，再也拿不到了，因为达不到增长率高于机场增长率的基线。

　　这种趋势，会有逆转的可能，普货运输还有第二春吗？不会。

　　4.传统货运老板的心不知不觉的被撕碎

　　合同物流、整合运输、普货运输、自营小老板、自营小车队……在有限的资源内，形成了清晰的企业边界，成就一定的规模效应，而有利可图。一旦在如上各端被撕碎之后，业务下降了，车辆闲置了，其他成本还在上升，企业边界也渐渐萎缩。

　　一颗迷茫的心，早在不知不觉间被撕碎。

　　二、拼接：鬼子进村，有新花样

　　如不撕碎，传统模式根深蒂固，他人没机会。

　　撕碎后，大批鬼子们两眼冒着绿光趁着夜色进了村。

　　一旦这一切都开了口子，逐渐的被撕碎之后，机会就来了：我懂得拼接啊，我能再塑规模效益，我能拼出新模式……能不能拼，拼成个什么样子靠的是高层的脑子，不是底层劳动力的数量；能拼多大靠的是心量、谋略、财力……大批兴奋的拼接玩家，趁着夜色两眼冒着绿光进了村，大多都不是传统物流行业出身的，或者是物流行业高大上的博士、海归等等。

　　这类人，姑且可以称之为：鬼子！对应的传统物流企业老板，称之为老百姓吧，很无辜的老百姓。

　　1.鬼子懂拼接

　　鬼子们来自于各个领域：金融领域、互联网领域、房地产、高等学府的等等，还有来自于未来的（譬如海归，人家的现在就是我们的未来），都是大玩家。都是无中生有、乾坤大挪移的主。有个共性：懂得把撕碎的货运拼接起来玩。

　　2.拼接再造规模效应

　　规模化的经济效应在工业4.0之前创造了巨大的价值，在工业4.0的时代的呢，在当下撕碎的时代呢？

　　必然经过波动、震荡、挣扎之后重塑而成新的规模效应，因为规模效应降成本、增效益，所谓的正大光明。

　　形象的说，规模效应下质优价廉，而能利益各相关方，因利他而正；规模效应下，又大，有了规模就有诸多可想象的空间，譬如生态圈，改变单点盈利模式，走向微笑曲线两端，传统领域砸钱，非传统领域吸金，总体而言赚、大赚，况且是传统型企业很难竞争、对抗的。

　　传统物流企业在一定的企业边界下，有着一定的规模效应下小富即安；当下，这些都被撕碎了，鬼子进来了，哪里会小富即安，宁可折腾至死也不受小富即安之辱。

　　在信息化时代、互联网时代，移动终端及宽带网络的发展下，因缘具足，碎片拼接、集散，再成规模效应。

　　放眼望去模式很多了：联盟、平台、生态圈等等，不管是拼接货源、拼接车源、拼接司机、拼接物流园、拼接货代等等，能拼的都拼起来就大了。

　　太小没得玩，拼起来就大，就好玩了。

　　3.什么都没有，什么都可以有

　　当年做外包的时候，只身前往东南亚、非洲以及欧洲等国家，为公司的工程项目提供外包资源。闷头几天的信息搜寻筛选之后，出门认证外包商，带着司机去鬼子那边喝茶聊天叽里呱啦，一天两三家，一个月下来几十家合格纳入资源池，可以组建无数队伍分布到全国各地，想要什么样的队伍就可以有什么样的队伍。

　　纳入资源池之后，只要需求匹配，有利可图，制定策略，然后招标、洽谈、采购签约，要什么有什么：生产制造、政府关系、勘察设计、挖坑修路、管道布线、运输仓储……立马就可以开干了。

　　物流领域也是一样。

　　4.什么你的我的，全是我的

　　传统物流企业有清晰边界，你我分的清楚，鬼子的玩法和老百姓就有差异了：“什么你的我的，全是我的。”

　　你的车，可以是我的；你的物流园，可以是我的；你的客户，可以是我的；你的员工，可以是我的……好像除了老婆孩子之外，都行，爹都可以拼的。

　　“你的车，我用了！”“凭什么？”“赚钱分你一部分。”屁颠屁颠的。

　　“你的货，装我车上！”“凭什么？”“你运费贵啊，一吨再给你点钱”屁颠屁颠的。

　　“打点钱给我！”“凭什么？”“有车、有货、有前途啊！”屁颠屁颠的……

　　补贴一辈子才更持续，哪天不补了可能哪天就危机了。

　　真正大利，就一直补，羊毛出在牛身上，狗来买单嘛。

　　所以，拼起的货运，只是个基础，都是个摆设，否则还小，不够大。

　　一个亿运费背后的货物价值、供应链有多大，货物背后的企业价值、商业价值有多大……拼起货运，接起无限可能的商业价值。

　　鬼子的逻辑，不是看到有事做就去做事，不是看到货运被撕碎，自己懂拼接，然后就来忙活。

　　鬼子的逻辑，基于目标去整合资源，要赚钱、赚大钱、快速/持续赚大钱，货运撕碎有机会，拼起来就有的玩，有更多机会，有的赚，于是来了……前者不叫鬼子了，叫傻子；后者才叫鬼子。

　　拼接的时代，鬼子进村了……