上海市交通委主任孙建平表示，约租车作为一个新生事物，在现有的顶灯出租车不能满足高峰期用车需求的时候，约租车可以发挥补充作用，市民对其的确有一定需求。同时，相比传统出租车，约租车在服务方面也能够满足乘客更加个性化需求。因此，对于这一新生事物，主管部门的态度是鼓励与支持的。

　　但孙建平同时强调，约租车行业的发展必须依法合规，始终处于受控状态。他表示，目前租约车合法化还面临三个问题，一是经营企业和营运车辆的资质；二是什么车可以进入租约车；三是驾驶员的资格要求。

　　对于第一个问题，像滴滴快的这样的互联网平台企业是否可以作为租约车的经营企业，孙建平认为可以研究，可以支持，但这个企业至少应该注册在中国境内，如果服务器设在美国，就很难去监管。

　　对于第二个问题，孙建平认为，根据现行法律，私家车不能进入租约车，上海还将对租约车进行总量控制，投放频率要限于早晚高峰时，不能全时段投放。

　　对于第三个问题，孙建平认为，因为从事的经营活动，从乘客安全角度考虑，租约车的驾驶员需要取得一定资格。孙建平表示，目前上海交通主管部门已与滴滴方面达成共识，约租车业务经营企业、营运车辆和驾驶人均需具备一定资质条件，同时也将设置相应的准入门槛。

　　滴滴打车CEO、创始人程维表示，互联网打车软件的出现引起鲶鱼效应，推动了整个行业的变革，提升了行业的效率，但也出现很多问题，约租车行业不能野蛮生长、固步自封，尤其是私家车大规模进入专车市场的情况，是不符合目前国情的。滴滴打车未来将与交通主管部门密切交流，共同探索约租车发展的合法化路径。

　　“6月1日后，所有加入滴滴打车的出租车司机都会经过上海出租汽车信息服务平台的筛选，确保他是合法合规的出租车。此外，我们希望能在上海试点租约车合法化的道路。现在我们和交通主管部门的出发点是一样的，都是希望通过新的技术和管理方式，让市民出行越来方便。但如何用好它，各方还在摸索。”程维说。

　　据悉，上海交通委已与滴滴打车方面展开合作，并针对约租车成立了专门的联合工作小组，预计将用1－2个月的时间，初步形成上海约租车的试点方案，并上报中国交通运输部。