是买一辆纯电动的特斯拉，还是买一辆燃料电池的丰田？这个被争论已久的关于电动汽车未来走向的话题，又有了新的参考依据。据内部人士透露，丰田和马自达正在进行协商，计划共享燃料电池和创驰蓝天动力技术，以满足日益严格的排放标准和削减企业成本。这样，支持燃料电池技术的阵营又扩大了一些。

　　目前在新能源汽车领域，主流的三大技术阵营就是纯电动技术、插电式混合动力和氢燃料电池技术。大家喜闻乐见的特斯拉是纯电动汽车的拥趸，而丰田则是燃料电池汽车的强力支持者，其余大部分厂商都是插电式混动的实践者。

　　燃料电池汽车相比于纯电动汽车的优势在于方便，3到5分钟就能充满长途行驶所需气量，而特斯拉Model S需要20分钟以上，续航里程却低于前者。氢燃料电池的排放物也只有水，与纯电动汽车一样杜绝了传统的汽车尾气污染。

　　据外媒报道称在本次合作中，丰田将考虑向马自达提供燃料电池和插电式混动技术，而马自达将向丰田共享“创驰蓝天”技术中的汽油和柴油节油技术。与特斯拉等纯电动汽车支持者不同，丰田一直认为氢燃料电池汽车是最有希望取代传统汽油车的新能源汽车，它旗下的Mirai车型也是目前全球唯一量产并面向市场销售的氢燃料电池汽车。

　　除了燃料电池汽车，丰田自家的普锐斯车型也是全球销量最好的混合动力车型，截止2014年底共售出超过300万辆。但插电式混动被很多业内人士认为只是满足消费者续航和减少排放需求的“短期中间路径”，并不能成为零污染汽车的未来形态。

　　特斯拉创始人马斯克曾经在公开场合表示氢燃料电池就是个大悲剧（原话是”fuel cell is so bullshit”），他认为从成本和适用范围来看，氢燃料电池不如锂离子电池，而且燃料电池技术需要高成本的部署系统，氢气也是易燃性气体危险较大。

　　目前丰田和马自达并未就双方合作透露更多消息，不知道一向自信的马斯克这次会如何评论竞争对手。