上周三,广汽集团与比亚迪公司合资成立的广州广汽比亚迪新能源客车有限公司(以下简称广汽比亚迪)在从化明珠工业园奠基。这座工厂项目总投资30亿元,预计于2015年9月建成投产,以生产新能源客车为主。

　　比亚迪K9纯电动客车已在多个国家和城市运行

　　年产能可达5000辆

　　广汽比亚迪一期工程预计投资额为8.5亿元,到明年9月建成后年产能能够达到5000台新能源客车,预计产值能够达到60亿元。

　　双方此次合作最终敲定比亚迪持股51%,广汽集团49%。广汽比亚迪公司董事长蒋平接受采访时表示,让比亚迪这样的民营企业带领国企走新能源道路,是因为民营企业较国企有较高的灵活性。比亚迪副董事长吴经胜也表示,虽然广汽与比亚迪在各自产品上都有互相竞争的产品,但在合作项目上,比亚迪将把全部新能源科研技术成果与广汽比亚迪集团共享。

　　广汽比亚迪公司滚动投资总额预计为30亿元,根据协议,双方企业将大力发展新能源客车及相关技术,开发及生产纯电动或纯电驱动客车、LNG客车、插电式混合动力客车、商务中巴及关键零部件产品等,并将利用广州的地理优势重点打造新能源客车总部、建设成新能源汽车出口基地和研发中心。

　　搭上政策顺风车

　　不管是国家还是地方政府,近年来都在新能源汽车的推广上大刀阔斧,既有国务院宣布自2014年9月1日至2017年底,对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税,也有广州市地方政府表示将在2015年前在广州市推广应用1万辆新能源车,其中的重点推广2000辆新能源公交车。

　　这一切都让广汽比亚迪乘上政策的顺风车。更重要的是跟新能源相关的政策都在不断推广出来,近日首批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录便公之于众。在这份113款汽车的名单中,有85款就是新能源客车,这对系能源汽车,特别是以造新能源客车为主的广汽比亚迪,也绝对是利好消息。

　　不过政策的获利者并非广汽比亚迪一家,是市场就会存在竞争。无论是蒋平还是吴经胜都对记者关于市场、政策以及竞争的问题三缄其口,只笼统地表示会直面市场竞争,并以市场实际需求打造旗下产品。蒋平表示,现在政策是好了,但是基础建设不足,改造难度大仍将是困扰新能源汽车发展的一大绊脚石。在2020年之前,广汽比亚迪将会研制不超过10款车型,着力打造精品,初期车型将以混合动力车型为主。

　　据悉,广汽比亚迪新能源客车有限公司建成后将成为我国华南地区首家规模化的新能源客车项目。