截至3月底，京杭运河江苏段施桥、邵伯、淮安、淮阴、泗阳、刘老涧、皂河等7座船闸已全面使用“智能排挡”。经初步测算，7座船闸平均闸室利用率提高10%以上，部分闸室利用率达到94%；通过管理挖潜，发挥船舶智能调度系统功能和作用，实现运能不断增量，苏北运河全线通过量提高5%以上。

　　今年以来，京杭运河江苏段面对“市场需求与通过能力矛盾长期存在、繁忙的通航环境和复杂的船舶信息矛盾突出，公平秩序和行风建设存在隐忧”等新常态，苏北航务处通过管理创新，挖掘潜力，实现水运运输市场公平环境和提升通航效率“两不误”，致力把变“开门难”变成为“开门红”。突出着力提高组织建设水平、设施设备应用水平和主业创新管理水平，在干部职工队伍等生产力资源上挖潜、在养护管理和应急保障等生产要素资源上挖潜、在运行调度和航政执法等资源配置优化上挖潜，通过三个“挖潜”破解难题。

　　一季度，京杭运河江苏段28座船闸、4个航道站和应急保障中心不断挖掘运能，确立“智能调度”思路，逐一对各船闸进行智能调度系统软件培训、参数设置和现场试运行，完全使用计算机进行船舶排档，充分利用闸室容量，减少人工排档，并严格制度化规范，减少人工干预行为，有效提升了闸室利用率，缩短了船舶过闸时间，为推进京杭运河江苏段航道管理现代化奠定了坚实基础。