之后，高铁还为顺丰、申通等快递企业开通了特快电商班列。时隔一年，高铁快递究竟运营得怎么样？

　　昨日，记者随机向身边的朋友做了一番调查发现，很少有人使用过高铁快递。“主要是价格贵，送件时效性未必比普通的快递公司要好。”一位消费者评价。

　　在去年，记者采访高铁快递时，其业务主要有三种，分为“当日达”、“次晨达”和“次日达”3种产品。其中价格最贵的就是“当日达”，从杭州到上海首重（计费重量为1公斤）是50元，续重15元每公斤。

　　昨日，记者再次拨打中铁快运全国服务热线，工作人员告诉记者，报价依然没变。“从杭州发货的‘当日达’，可以到上海、南京等6个城市，价格还是首重50元，另外还有一种是‘次日达’，首重是17元。”

　　而支持“当日达”的顺丰，杭州发货，首重只要12元；普通快递“次日达”的价格，也都在8元上下。

　　一位物流业内人士告诉记者，对于普通用户市场，高铁快递的影响力非常小。

　　显然，中铁快运也意识到了这个问题。近日，中铁快运发布了新修订的《高铁快递产品体系》，把“经济快递”列入了其服务体系，并从4月1日起正式执行。

　　“经济快递的首重价格只要12元，跟其他快递服务一样，都支持上门取货等服务。但是在时效上会慢一些，正常的话需要2—4天才能到货。”中铁快递的热线人员介绍。

　　对方透露，高铁快递的“经济件”其实已经试水一段时间，正是因为到货时间较慢，被用户使用的频率并不高。

　　“虽然首重12元的价格，与目前顺丰、申通等民营快递企业的价格不相上下，但在时效性上还是差得有点远。”业内人士说。