虽然，近年来交通运输等多部门分别采取多项措施推进农村物流发展，但由于缺乏部门协同，资源整合利用不足，尚未形成政策合力。那么，此次文件的出台是否能实际有效地推动农村物流发展？

　　交通运输部党组成员兼运输司司长刘小明：

　　四部门协同推进农村物流健康发展不仅是提升城乡居民生活水平的重要途径，还是支撑农业现代化的重要基础、降低全社会物流成本的有效举措。此次 《意见》出台，就是要探索建立交通运输、农业、供销、邮政管理多部门共同推进农村物流发展的新机制，依托各部门和行业在农村物流发展中的已有基础和优势，加强资源整合共享与合作开发，构建场站共享、服务同网、货源集中、信息互通的农村物流发展新格局。

　　商务部研究院消费经济研究部副主任赵萍：

　　如果四部门能形成合力的话，对于农村物流的发展还是比较有利的。毕竟农村物流涉及的部门较多，各个部门所管辖的内容不同，有这样一个文件作为依据，农村物流发展的政策依据更加明确，跨部门协作师出有名，各部门的配合会变得容易一些，但是要真正做起来任重而道远。

　　农村物流绕不开邮政系统，因为邮政有现成的网点，不需要一次性投入大规模去建这些物流配送网点。建议将邮政现有的闲置资源、库存等整合利用起来，完善、利用已有的电商平台，使货物能从电商平台利用邮政物流的配送体系配送到农村。而邮政物流方面，最重要的是其自身物流平台要向社会所有做农村电商的企业开放，这样邮政物流的闲置资源才能被更多的商品流通需求利用起来，使得邮政物流也能够满负荷运行，从而提高规模效益。

　　中国人民大学农业与农村发展学院副院长郑风田：

　　部门分割问题并不是发布一个文件就能解决的，必须要有实质性的协调部门来推动，制定具体措施。如果这几个部门真想做事情，就应该把农村的电商平台真正建立起来，让农民产品都上网。这样有了交易，物流自然就有市场了。

　　同时，供销社、邮政物流应该发挥其最大的优势，把全国的网点连接起来。物流应该充分利用电商提供的机会，电商一旦平台建好了，只要电商的业务有了，有订单了，自然有各种各样的快递公司去做这些事情，不用政府去做，快递公司也能发挥千军万马的力量。