在阿根廷与HVTT13联合举办的公路运输技术国际论坛(IFRTT)年度会议上，斯堪尼亚中国区执行董事何墨池(Mats　Harborn)　当选为董事会副总裁，旨在将研讨会带到亚洲。下一次HTVV14会议将于2016年在新西兰举办，HTVV15则有望于2018年在中国举办。“随着目前中国正在着手推进全国公路运输现代化，我相信IFRTT网络将会是一个非常有用的资源，我们希望明年在新西兰的会议上能看到来自中国的参会者，并邀请他们访问我们的网站，使他们了解这一组织交流的重要资源是什么。”IFRTT副总裁兼斯堪尼亚中国区执行董事何墨池说。

　　据了解，在此次年度会议上，大容量卡车成为与会人员热议的焦点话题。现今，越来越多的国家正在出台一系列允许引进超长超重汽车列车的法规。主要原因是按“运输量”原则（如：吨公里）测量，大容量卡车有助于实现更高效的运输。另一方面，道路车辆减少有利于缓解拥堵，并降低公路基础设施扩建需求，从而提升公路交通运输能力。

　　据荷兰的一份研究显示，大容量卡车无论以吨公里还是立方米公里计算，其总运营成本都显著降低。一辆标准欧盟半挂车组合（40吨GVW）与某一大容量卡车相比，每吨公里运营成本增加38％，每立方米公里运营成本则上升49%。因此，正确运用大容量卡车具有巨大的社会潜力，能够提高运输效率和降低环境影响。

　　对于这些调查结果，瑞典表示完全支持，而相关公路部门最近也已向政府提议，允许引入74吨GVW的卡车。这一目标的实现需要在升级车辆规格的同时，规范并改进公路网中的某些路线。

　　据悉，公路运输技术国际论坛(IFRTT)　是一个全球性网络，由公路运输领域的专家组成，涵盖了运输服务的研究人员、生产商、政府官员、控制机构、运营商、顾问及买家。筹备两年一次的重型卡车运输技术研讨会 (HVTT)　是IFRTT最重要的职责之一。