即便处方药网购放开，处方药购买仍需要处方，而处方药必须由医生开具，“医疗资源”将成为医药电商获取“处方药用户”的流量入口，医疗服务与医药电商将深度结合。

　　由于药品占医疗机构一半以上的收入，业内普遍认为医疗机构并不愿意处方外流，但李军红给出了不同的观点：“我们这种诊所规模小，经营的品种有限，加入阿里健康的平台能够实现药品供应联动。当我只有300个药品，我只能基于这300个药为患者提供药物治疗组合，当平台上有几万种药品时，我不会受限于自己的药房，能够为患者提供最好的药物治疗组合。”

　　这些从云医院平台流转出的处方，就可以解决困扰药店的处方源问题，而阿里健康也实现了医药的全流程贯通。

　　阿里健康App已在石家庄、杭州等地试运行，人们通过客户端将医生开具的处方拍照上传，合作药店推出报价抢单，患者再根据价格、品牌、服务等进行选择，最后抢到订单的药店负责送药上门或者患者自取。

　　据界面报道，阿里健康是被长期看好，但由于是“外行”，前期一定避免不了各种试错，这是颠覆者的代价。医药分家这件大事需要阿里这样的巨头参与，需要阿里的互联网武器和用户思维。但打车模式在纷繁复杂的医药行业里是否可行？

　　购药是低频需求，低频的应用只能将服务做深才有戏，这可能需要附加一些功能，不能像打车应用那样做到产品极简。

　　出租车的产品与价格都是高度标准化的，购药相比打车要复杂许多。首先每个顾客的购药需求不同，其次每家药店的药品库存和药品价格都不同。也就是说，顾客面对的服务是不确定的，而药店面对的则是不确定的需求。用户发起用药请求，可能某一次处方上的几个药品，周边没一家药店能够凑齐，那么用户请求就会失败。

　　阿里健康之所以用C2C，玩竞价，因为它不知道药店里有无这个药，这个药卖什么价格，这种交易撮合起来极为复杂和不可控。这类产品的用户体验与对线下的整合能力有关，复杂度会导致整合成本过高、过程加长。

　　阿里健康延用了在出租车打车领域应用效果很好的“补贴”政策，用现金激励，最初在石家庄推出的是“购药满30送20元”，现在降到了每单满30减10。打车制式的应用是一个双边接入平台，打车软件两端是出租车司机和乘客，而阿里健康这类应用的两端是药店和顾客。双边平台的逻辑是先满足一方的需求，然后通过补贴另一方，刺激供应。

　　阿里健康的逻辑是补贴用户，不补贴药店，加之其对药店而言只是客流的一种补充，种种条件的限制使得药店接单并不积极。这种情况下，应该去补贴药店，药店积极性上来，才能提升用户体验。如果顾客需要补贴，药店也要补贴，那这类双向补贴的双边平台将难以做起来，没有企业承受得了这种长期贴钱。

　　从医疗行业的观点看，药品的利益链非常复杂，药品回扣、二次议价、代金销售等一大堆利益掺杂其中，药店和医疗机构暗中的补贴并不少，其实顾客也有补贴，那就是医保报销。阿里健康希望用补贴打开市场，但补贴多少能让利益的各方动心，这就是个问题了。

　　阿里健康的目的之一是撬动处方药，撬动处方药的场景应该是在医院，目标锁定那些刚拿到处方、但还没有缴费的用户，阿里健康希望让这些处方外流，从医疗机构供应转换为社会化供应，但这个场景对需求响应速度要求非常高。

　　有业内人士表示，如果只是复制打车软件的模式来做医药配送肯定行不通。除了政策壁垒，如何与医保对接，如何获取处方并在最短时间内将药品送达患者手中，如何满足患者个性化需求，以及如何处理医药流通环节复杂的利益链条，这些都是阿里健康接下来需要面对的问题。