自上而下  全面推进未来发展

　　事实上，信息化、智能化带给交通运输业带来一系列变化的同时，随着综合交通运输体系地不断建立，也将对信息化提出了更高的要求。林榕表示，未来的交通运输系统具有“五化”特征，即“一体化、便捷化、精准化、集约化、市场化”，信息化、智能化发展要满足“五化”的要求。

　　具体来说，一体化，综合运输体系建设决定了交通运输一体化发 展，要求不同区域间、不同方式间的资源共享、业务协同、一体运行。便捷化，移动互联网的快速发展，克服了交通运输服务时空限制和约束，改变了支付方式，服务多样化、个性化、流动化。精准化，车联网、传感网等技术的发展和应用，交通生 产、运行的实际状态全面掌控，交通管理智能化、精准化将成为可能。集约化，对于交通运输行业来说，无论在监管层面，还是对市场的服务上，都更需要集约化，大数据、云计算、移动互联网等新技术推动行业技术体系的集成发展，形成部省或部省市集成的信息服务体系。市场化，公众信息服务是交通信息化主体，应积极推进交通公众信息服务市场化发展，让百姓感受交通信息化带来的安全便捷高效。

　　智慧交通的未来发展路径已经愈加明晰，那么，现阶段如何推动其快速发展？对此，宋朝义提出，首要任务是制定交通运输信息化的顶层设计，自上而下来推动。他进一步表示，未来，交通运输信息化的发展目标是打造信息化、智能化的交通运输体系。而要实现这一目标，需要从四个方面着手：

　　一是完善自动收费系统ETC建设，提高全国高速公路ETC收费系统的运行效率，提升干线的通行能力，建立动态收费系统，增强交通资源运用能力。他特别提到，要加快研制能够适用于大货车的不停车收费系统，这对于提高干线通行能力非常重要，将能够提升道路运输效率。二是推进公共交通一卡通系统，推进跨区域道路公交一体化，大力发展城市与城际结合一体化的交通系统，减少城市交通拥堵。三是加强信息服务系统的建设，改善公共服务的智能化水平。四是推进物联网系统的建设。

　　自主创新  打造智慧交通中国梦

　　而在林榕看来，推进交通运输信息化、智能化发展，还需从内做起，练好内功。一方面，要增强关键技术的自主创新能力；另一方面，要提升交通运输宏观决策水平。此外，还应继续完善网络与信息安全体系建设，同时加快创新促进行业可持续健康发展的体制机制，“特别在服务上，应该说未来发展空间很大。”林榕表示。

　　对此，作为我国智能交通领域的权威专家，交通运输部公共科学研究院总工程师、国家智能交通系统工程技术研究中心主任王笑京表示赞同，他指出，事实上，我国智能交通发展起步并不晚，发展速度和水平也居世界前列，但要想抓住机遇，关键是要走自己的路，而市场和服务是可能的突破点。

　　他特别强调，习近平总书记在去年两院院士大会上提到，我们应该从“跟跑者”向“并行者”、“领跑者”转变，不能总是依赖他人的科技成果，用别人的昨天来装扮自己的明天。

　　“对于智能交通来说，中国的问题只能中国人自己的解决。我国在自主车辆、通信技术等方面是走在世界前列的，但是交通运输业的发展与地域、文化、国情、制度等密切相关，我们能否据此提出自己的路线图和突破点，亲手来创造自己的明天？滴滴打车、快的打车就是很好的例子，是自主创新的典型。”

　　王笑京表示，只要扎扎实实推进自主创新，我国在智能交通领域实现弯道超车是有可能的。“不管是科技工作者、企业还是政府，都应主动面对和适应新事物，如P2P租车、专车服务等，通过政策鼓励创新、支持创新，从而提速交通运输业智慧发展，为实现中国梦提供助力。