叉车侧翻原因及预防指南

　　在国内叉车的使用中发生行驶侧翻的频率是很高的，例如：一个杂货码头的某公司共有100多台叉车，在某两年内发生了6宗叉车侧翻事故。侧翻是叉车在装卸中属多发事故，客观原因是由于是叉车转弯时的离心力的作用，以及叉车在侧向斜坡上行驶时由于重力沿斜坡方向的分力的作用等；主要原因则是司机没有严格按照规章制度的要求去做。国外对侧翻事故的统计报道：侧翻事故占事故总数的21%。

　　本文就是要探讨叉车发生侧翻的原因，以及当事故发生时驾驶员应当如何防止自身受到伤害。

　　二、叉车无载行驶发生侧翻的原因

　　由于叉车是工作在狭窄场所，其前部装有工作装置的工业车辆，为了满足这一工作特点，在结构上把前轮设计为驱动轮，并带有制动器；后轮为转向轮。从而提高其作业的灵活性以及通过凹凸路面时，能够保持车体的平稳性。

　　但是，这一结构却不利于防止叉车的侧翻。叉车无载行驶侧翻的典型案例：

　　某年5月29日，北京轻型汽车有限公司购入了一台3吨叉车，6月2日开始正式启用，8月18叉车无载行驶时，向左发生侧翻，司机跳车，被翻倒的叉车护顶架砸伤后背，造成内脏破裂，送到医院后，司机死亡。事故发生后，经现场勘验和对叉车检测后确认与叉车侧翻有关的问题是：

　　Ａ。该叉车结构上没有安装限速器。

　　Ｂ。由于发发动机转速很高，导致叉车的设计车速为21.8公里，而实测值却高达28.37Km/h，超过设计值30.7%。

　　Ｃ。据该部门领导反映：他们单位的叉车司机开车都很野。

　　综上，分析该叉车发生侧翻的原因如下：

　　突然发现障碍物时司机一般会下意识地调整叉车行驶方向，叉车偏向，此时叉车受到离心力即侧翻力的作用，司机又下意识地踩了停车制动器，而制动产生的惯性力又促使了叉车的侧翻。