编者按：最近，国务院已确定了全国一百个特大型中心城市战略规划目标，宁夏沿黄城市带列入其中，自有塞上江南之美誉的宁夏回族自治区在近期召开的人大政协两会期间正式公布了宁夏空间发展战略规划。西部工业重镇石嘴山被正式列为宁夏沿黄城市经济带“一主三中心”的首个副中心的核心圈，宁夏西部吉运国际物流园已位于该核心圈内的中心区域。

　　

　　在2015新年伊始，现代物流报记者在宁夏两会期间有幸采访了宁夏区政协委员，石嘴山市人大代表，宁夏吉运集团党委书记，西部吉运国际物流产业园（公司）董事局主席尤天彪。

　　“与国家加快西部发展战略不同步的是，西北的物流远远跟不上全国大物流链的需求。”尤天彪开门见山说到，“而作为西部工业重镇的石嘴山曾为中国工业经济的发展和地方经济建设做出过不可磨灭的贡献。现在的石嘴山已被列为全国实施资源枯竭型城市经济转型升级的重点城市之一。国务院最近规划的全国一百个特大型中心城市定位及‘一路一带’大战略思想的出台和宁夏回族自治区沿黄城市带空间战略规划方案的定位以及‘一主三中心’的城市规划理念的布局实施无疑正如雨露春风为现代物流业的发展空间增添了新的翅膀。”

　　

图为：宁夏自治区主席刘慧调研西部吉运国际物流园

　　随着中国“开发西部”和建设新丝绸之路经济带战略的实施，宁夏已成为新丝绸之路经济带上主战场，并成为各路商家重要的投资战略热点和中国面向中东五国及欧洲、俄罗斯等开放的前沿。据统计，仅2014年，宁夏社会物流总额接近5000亿人民币，比上年增长12.3%；物流相关行业增加值335亿人民币，占其GDP的13%；进出口货物物流总额完成近200亿人民币，比上年增长45%，全年货物运输总量4.6亿吨，宁夏物流的各项数字指标均以两位数字在增长。

　　推进“一路一带”经济发展和西部城市经济转型升级已上升为国家战略。宁夏作为丝绸之路向西发展的前沿阵地，尤其是沿黄城市经济带的发展战略定位，为石嘴山市城市经济转型升级及推动现代物流业发展带来了历史的新机遇。

　　尤天彪说，为落实国家战略，宁夏回族自治区人民政府最近已经遵照国务院确定的全国一百个特大型中心城市空间发展战略定位，将宁夏沿黄城市经济带上的城市群列入“一主三中心”的发展战略目标。正处于该城市带的核心经济圈内的吉运国际物流园，下一步的主要工作就是如何紧紧抓住这个历史机遇、充分利用好以大银川为主核心的半小时城市经济圈的战略规划定位。物流园毗邻火车站及货运站、站前广场改造，周边棚户区改造、公铁联运中心的定位、 铁路交通物流的升级找准结合点，引入新能量， 遵照新常态的战略新思路寻找新的企业发展的新机遇。

　　按照最近石嘴山市召开的两会精神和政府工作报告中对石嘴山市城市经济发展的战略定位，石嘴山处于宁夏沿黄城市经济带上“一主三个副中心”中的第一个副中心核心区域。而自治区还确定了“打造与向西开放战略相匹配的现代服务业集群”和“重点发展现代物流，打造丝绸之路经济带重要物流节点”的具体目标。在这个大机遇下，西北经济的大发展必然需有现代物流来支撑。而西部吉运国际物流园就是在这个新趋势下选择的新产业，并依托推进西部新丝绸之路发展优势，做好企业本身转型升级的大文章。

　　

图为：宁夏石嘴山政府市长王永耀携尤天彪一行拜访中国华泰控股集团董事长张秀根

　　社会进步、企业发展、经济转型，是变永远不变的真理。成立于1994年的吉运集团，最初从一个老干部局老年服务公司发展、壮大、改制、转型而来。经过20多年的不懈努力，已发展成为拥有近20家子、分、控股公司，数十亿资产，业务范围涵盖物流、房地产开发、建筑安装、园林绿化、酒店服务、农业观光旅游，物资供销，物业管理， 供热服务、对外贸易等多个产业并举的宁夏百强企业。

　　西部吉运国际物流产业园，作为宁夏吉运集团企业转型升级和未来适应社会发展的核心企业，现通过产业调整已基本实现了华丽转身。西部吉运国际物流园从2008年起仅在规划论证方面历经3年的广泛征求专家意见和建议，在走访考察全国几十家物流企业，十多次易稿的基础上修改与完善后，才形成了今天具有“前瞻性、高起点、多功能、大格局”的现代物流园区规划蓝图。

　　尤天彪说，这张规划蓝图随着现代高科技的发展和国家大政方针及新常态下的经济发展战略调整 以及城市功能的最新新战略布局在加上随着铁路交通物流份额占有率的提升该规划方案还需要更深层次的调整和修改。吉运集团重新审视战略规划定位，以新常态适应新挑战。

　　按照西部吉运国际物流园的最先总体规划设计方案，该项目总规划面积5000余亩，总投资额126亿人民币，整个工程分三阶段建设，计划用10年左右时间完成这一力作。其中一期“汽车文化产业园”于2011年8月已开始实施，目前已初具规模。其功能不仅涵盖有车港服务、物流集散、仓储金融、信息电商、新能源汽车一体化展销，汽车后产业服务，新型汽车汽配中心等，同时还在汽车改装、金融租赁、生活配套、资源整合等方面提供一条龙服务。未来，这里将是一座新型现代物流城市综合体。

　　

图为：石嘴山市长王永耀在华泰控股集团董事长张根秀的陪同下视察华泰新能源电动车

　　抢先占领制高点，优先做好自己的全方位物流网络布局，这也是目前国内外大型物流企业的一致操作手法。为适应这一趋势，西部物流从建设初就确立了自己在全国物流网络中西部重要节点的定位，经营操作上以第三方物流平台建设为主，兼有第四方、第五方物流的功能。

　　尤天彪说，从这一点出发，吉运非常欢迎全国各大物流企业互相联动来西部吉运国际物流园抢仓布点，以实现最低投资兴业，顺势洼地增值、短期收回成本、实现双赢、多赢的目标要求。由于园区位于的石嘴山市，是曾以煤矿工业为主导的西部工业重镇。随着煤矿资源的枯竭，正处于城市区域经济转型期。吉运集团正是看准这一商机，实现了企业转型的发展理念。

　　尤天彪强调，西部吉运国际物流园的两大优势在于：建设成本低和区位优势明显。同时，尤天彪指出，当企业发展到一定程度时，就要用一己之力回馈社会，这才是企业做大做强的真正意义所在。

　　据尤天彪介绍，自物流园项目启动以来，一直以现代物流新概念来谋划园区建设，以振兴当地经济、形成新的经济增长源为出发点，西部吉运国际物流园在招商过程中瞄准现代物流：

　　一是引进北京金银岛网络、上海远成物流、浙江传化物流等专业物流企业。其中，北京金银岛网络物流是中国大宗商品交易所的专业网上交易平台，其交易分所已成功落地该西部吉运国际物流园，业务涉及工业企业实行大宗商品的收储和产品的网上交易。该企业的引入，给石嘴山的工业企业带来了转型升级的新模式。二是瞄准汽车产业。汽车物流产业是宁夏石嘴山的一个缺失点，其所有的汽车和配件都要从外地物流而来，修车成本高、占线时间长、一“件”难求成了顽疾。于是，西部吉运国际物流园与宁波国际汽车城及西安海纳汽配城等单位达成合作意向，拟引进一级汽车配件商，以汽车配件超级超市的形式形成配件批发大市场，力求通过物流解决整个区域内的汽车配件需求，以降低汽配价格。三是形成自己的商业氛围，将引进浙江永康五金城。浙江永康五金城拥有14000多个生产企业、4500多家商户，先期引进500家商铺进入园区，目标是形成面向西北的五金批发中心。四是充分利用西部物流包兰铁路穿园而过的优势，内引外联，打开内陆与外界的物流大通道。与连云港现代服务业集聚园区达成《海上丝绸之路与陆路新丝绸之路对接战略协议》，与青岛华骏物流园达成《公铁联运及物流对接合作协议》，与兰州铁路局金轮实业公司达成《长期运输合作协议》，与内蒙古源通公司达成《利用公铁联运长期运输协议》，与中盐红四方等达成《长期物流运输协议》。实现资金流、信息流、货物流、商贸流“四流合一”的现代物流新格局，这就是西部物流高瞻远瞩的战略定位。

　　

图为：尤天彪出席海峡两岸物流行业领袖圆桌会议

　　辐射西北五省区的区位优势，注定了西部吉运国际物流园与其他物流园区不同的发展轨迹。西部吉运国际物流园位于银川、石嘴山大武口区、平罗县三个区域的中间地带，且建设区域地势平坦，交通发达。园区距银川河东机场50km、距在建石嘴山沙湖机场3.5km，周边有109国道、201省道、301省道、京藏高速公路，以及被誉为欧亚大陆桥的包兰铁路从园区穿过，被列为国家公铁联运示范区，加上宁夏地区唯一与天津港直接对接的陆路口岸就在石嘴山，为需要进出口的产品提供了更加便捷流通服务。

　　园区四通八达的交通在未来将形成集公路、铁路、航空于一体的交通运输网络。去年，全国商务用车高端论坛在宁夏举行，中国重卡集团、铁路运输总公司、中国外运、上海东方物流等的企业领导来到园区考察时，有一个共同的认同感认为西部国际物流园非常适合未来卡车运输联动铁路运输为主的新型交通物流运输趋势，是一个非常难得的向西部交通辐射中转基地。新年伊始，还有不少来自全国各地的客商和商家来园区考察，并纷纷表达将在园区投资联动合作的愿望。

　　以占地面积635亩，建筑面积70余万平方米的一期汽车文化产业园为例，投入资金16.5亿人民币，预计将会有3000多个商户入驻，可提供8000～10000的就业岗位。而每年仅公铁联运部分，其初始运输货量就将达到100～300万吨。但这仅仅是一小部分。5000亩体量如此之大的物流园区若要全部建成，势必要考虑到园区内工作人员的衣食住行，产品的包装、储运、配送等一系列需要在当地完成的配套功能。例如园区内会有餐饮、五星级酒店、住宅、医疗、学校等配套生活设施，展示厅、会议中心、金融服务中心、信息服务中心等所有的配套服务中心和设施也都一一考虑到，这相当于形成了一座小城。而园区的位置又处于石嘴山市城市规划发展定位中的大武口东移、平罗县西延、惠农区南伸、银川市北扩的中心区，因此西部吉运国际物流园具有很强的区域城镇化的功能，尤天彪进一步解释到，而这正是符合宁夏回族自治区最新城市空间发展战略规划中提出的“城乡统筹、合理分工、优势互补、促进一体化发展”新要求。

　　信息-适应互联网时代物流发展新趋势

　　“现在已经进入互联网时代，信息化才是物流发展的基石。为了真正实现现代化、一体化的物流服务，西部吉运国际物流园将物流信息建设放到首位。”尤天彪认为，随着中国物流产业、互联网、电商的迅猛发展，以及人们对货物时效性要求的不断提升，使得很多有能力的企业在全国布点以满足电商发展需求，并迫切需要将其关联起来。因此物流园区只有先将信息通天下，才能将物流通天下。若不顺应这个发展趋势，企业很可能会走进死胡同甚至被淘汰。

　　目前西部吉运国际物流园已建设成立了物流信息中心、金融服务中心，聘请专业团队建设、运作信息系统，将通过信息中心与微信平台、移动网络平台对接，与全国各大物流网和物流园联网，建立的信息大厦汇聚全省物流信息，成立专门的交易管理机构，使配货交易及时化，并形成惠及全省乃至全国的物流信息网络平台。

　　此外，西部吉运国际物流园还利用北斗系统对物流系统、配送系统进行跟踪服务定位，在通过应用智能感知系统预测哪些物流配送车辆可能晚点的同时，也可以依据天气变化、道路车流、配送半径等情况，进行路线优化。整个系统可在地面移动通信、北斗短报文通信、卫星通信、无线网络等方式的支持下，提供对接入终端的监控调度和应用服务，实现对运输物流生产运行过程中人、车、货、道路和天气等全要素的实时监控，做到事前、事中、事后、应急等全过程和全方位的智能化管理，最终向社会化营运车辆、国内外跨国运输物流企业提供国际化的物流运输监管与运营服务。在这个环节中，西部物流的综合保税区政策也将为引进的专门面向中东市场通关出口物流产品发挥重要的支撑作用。

　　愿景-用好优势谱写西部发展新曲

　　任何园区都有自己的优势，西部国际物流园也不例外。西部吉运国际物流园的优势，体现在它优越的地理辐射位置，每年定点的中国-阿拉伯联盟博览会对外贸易先机。园区已被列入国家“十二五规划”目录，是交通运输部公铁联运示范区，加上依托吉运集团宁夏百强企业基础，银川综合保税区特别监管点，以及完善的综合配套、周边工业园区拥有众多客户，再加上宁夏全省的内陆经济特区政策等。

　　发挥上述优势无疑会给西部物流带来破冰之旅的好势头。按照吉运集团总体战略布局规划，计划在2～3年内让西部吉运国际物流成为物流业板块一家上市公司，以获取更多的发展商机机会。

　　尤天彪还指出，与成都、西安等趋于饱和的物流市场相比，真正需要开发的是甘肃省、青海省、宁夏和新疆这些被淹没在“开发西北”光环下的地区。为此，在采访中，尤天彪呼吁社会各界更多的关注西北特别是宁夏地区。

　　当然，西部吉运国际物流园定位于规模大、品类全、配套完善、运营先进的国际物流市场这个制高点，必然要面临更多的挑战。由于宁夏金融环境的严峻与多样融资手段的缺失，导致如西部吉运国际物流园这样的大项目在需要资金扶持时成为瓶颈。而部分环节复杂的审批等造成企业在招商过程中处于尴尬的境地。尤天彪也希望政府相关部门能够更多的理解支持企业的实际困难、为企业长远的发展与破冰之创给予更有力的支持。令尤天彪振奋的是，目前自治区政府已经看到了大物流会带给西北经济发展的动力，并出台了很多专项扶持政策。