按照惯例，每到年末年初新旧更替，都是商用车厂家们集中对外释放下年度新车型信息的重要节点。而日前网上流传的一组由网友拍摄的重卡路试碟照，因“主角”全新大气的外观，外加极具个性的“豹纹马赛克”伪装，引来众多网友持续围观评论！

　　通过随后网友强大的搜索能力，一张被挖出的工信部公告照片最终为我们揭开了“豹纹”下隐藏的庐山真面目！根据公告信息，这款新车确定为柳汽新重型平台产品H7，车型为6x4牵引车。

　　据柳汽2015年营销服务年会上透露， 2015年开春伊始将对旗下商用车产品品牌进行全面升级。届时，现有的“乘龙”、“霸龙”两个产品品牌，将通过战略升级成为“乘龙”品牌，霸龙品牌将不再使用。由此笔者大胆推测，这款新重卡未来必定会是乘龙H7，它或将是柳汽霸龙重卡系列产品的替代升级。因此，将两者进行对比，在一定程度上或许可以寻觅到柳汽重卡未来发展方向的些许蛛丝马迹。

　　就外观来看，H7前脸做了很大改动，进气格栅、保险杆、前灯设计，让我们看到不少欧洲重卡的流行元素，全新的外观，更加简约稳重，更显欧洲范儿。在侧围方面的设计也与M7有所不同。

　　H7公告照一经曝光，不少网友纷纷评论表示H7前脸与沃尔沃很像。

　　真的“撞脸”了吗？

　　通过H7公告照与沃尔沃新FH近照对比，无论前脸整体还是部分细节设计，确实有几分神似。不过笔者认为，对于正处在发展中的中国商用车来说，现阶段对国际领先者进行模仿无可厚非，最重要的是端正虚心学习的态度，为中国卡车早日实现追赶、超越、领导国际趋势的目标而努力！

　　看完H7的外观，一块再来了解下H7的内在，首先还是从工信部那短短一页公告开始：

　　一个最大的惊喜就是，H7将选装福田康明斯ISGe4的400马力、430马力、460马力12升大马力发动机，成为除福田欧曼外首家搭载ISG发动机的整车品牌，这真的是从“心”开始的节奏！

　　底盘方面，H7可采用前桥2片或3片的少片簧结构。除了常见的全车钢板弹簧悬挂外，H7的后桥簧还可选装橡胶及气囊悬挂结构。制动系统，乘龙H7前桥可选装盘式制动器，匹配采用WABCO ABS，性能更可靠。

　　此外，底盘选装侧裙，可以降低风阻减少油耗。为了满足车辆长途行驶，可以提供双油箱选装。为满足危险品运输工况限速需求，可安装限速装置，限制车速到80km/h。

　　笔者从2015年柳汽营销服务年会上获知，H7还将配备诸如ASR、LDW（车道偏离系统）、EBS（电子制动）、TMPS（胎压监控）等配置，对这一系列细节上的重视，或许将成为进一步推动H7站在市场同类车型前列的砝码。

　　就此次新车型来说，综合现有外观、内配的综合表现，笔者发现柳汽在H7上也真是蛮拼的。而作为柳汽产品体系架构调整后的第一款力作，H7在品质、性能方面的具体表现会怎样？还需要上市之后让市场和用户来验证。