当前，我国电动汽车的发展路径面临多重选择，在选择过程中，也存在各种争论和质疑。但是，无论是怎样的争论和质疑，电动汽车经过培育，已经进入了一个新常态。

　　第一，行业政策的调整和优化会成为常态。电动汽车是一个政策依赖性很强的行业，在发展初期，主要依赖于政府补贴，随着行业发展，政策会进行适时调整。2015年，电动汽车政策的调整会加快，会成为一个常态。政策会更加聚焦于产业化发展的核心问题，很多问题在2015年会有一个明确的答案。

　　第二，2015年，电动汽车将发挥更大的作用。电动汽车发展最终还是要靠市场，因此必须尊重市场的作用。要让市场发挥基础作用，是让既定体制说了算，还是让市场来决定，这将是一个重大的转变。我认为，得市场者得未来，市场规律任何人都阻挡不了。这种转变，在新兴的电动汽车行业也会成为一个新常态。

　　第三，优胜劣汰将会成为新常态。按常理讲，一个产业要经过很长时间才会出现劣汰期。但是在电动汽车这个行业，很快就出现了这种局面，一些产能和形态很快进入落后区。早期，一些企业仅仅为了拿到政府补贴，或者仅仅为了抢占市场而采取一些短期行为，没有研发投入，没有做好踏踏实实做产业的准备，这样的企业现在已经陷入困境。这就使一些早期的投资变成了落后的产能，成为淘汰的对象。2015年，电动汽车行业将很快进入整合期，优胜劣汰会成为一种常态。

　　第四，颠覆和融合将会成为新常态。现在有一个时髦的词汇叫“颠覆式创新”，一旦电动汽车和互联网融合，将来电动汽车如何制造、销售、驾驶、停放、充电，都会发生颠覆式的变化。2015年及今后一段时期，电动汽车领域将会迎来技术、商业模式不断创新、颠覆的时期，这个时期抢占先机才会赢得机遇。电动汽车是一个充满信心、充满挑战的领域。以时风为代表的低速电动车企业，推动了我国探索中国特色的电动汽车发展道路，解决了三、四线市场广大老百姓低成本、低碳出行的问题，并在在企业产业升级、综合创新方面起到了先行者的作用。