去年我国汽车产销表现“很长脸”！“产销量双双超过2300万辆”的成绩又创历史新高，连续6年蝉联全球第一！进入新的一年，活跃在汽车市场中的各大“上路主角”所面临的路况又如何？“预则立，不预则废”，出发前做好功课，了解前方路况很关键！根据以往经验，大家不防做一下猜想！

　　上路主角：汽车产销

　　中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布数据显示，2014年我国汽车产销量双双超过2300万辆，创历史新高，连续6年蝉联全球第一。其中，乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长10.15%和9.89%。2014年，中国市面上共有147个汽车品牌，包括合资、进口、本土以及合资自主。147个品牌前后向市场投放224款新车，含全新、换代、中期改款以及年度新车，平均一个品牌1.5款新车。而在惠州市场，去年上牌量达8.4万辆，交警部门预计今年将接近10万辆。国内汽车产销如同进入车流渐多的主干道上，增速相对放缓。业内预计，乘用车细分市场的增长特征将延续2014年的趋势。

　　业内点评：国家信息中心预测2015年车市同比增长7%。惠州市汽车流通协会会长陈小卡认为，私家车作为群众出行的交通工具日益普及，随着邻城限购，惠州今年汽车上牌量超过10万辆也是有可能的。

　　上路主角：SUV、MPV

　　2014年什么车最火？据统计，去年中国国内乘用车市场增速达到13%，其增长动力主要源于限购促销和多功能车的高增长。国内的SUV和MPV销量增幅明显，二者都是去年车市的大赢家。

　　从数据上看，2014年SUV车型销量达到408万辆，同比增长46.4%；MPV车型销售191.43万辆，同比增幅在乘用车中最高，达到46.79%。其中，A级SUV的高增长和A0级SUV的迅速崛起。除此之外，2014年A0级MPV持续高增长并带来40万台增量。对于自主品牌而言，去年虽然经过了惊心动魄的“12连降”，但是下半年的表现逐渐企稳回升，尤其是在SUV和MPV两个细分市场上，自主品牌的销量增长率分别达到了50.9%和48.0%，跑赢了整体市场。2014年，SUV销量前十，有4款为本土车型；销量前二十中，则有12款。展望2015，SUV和MPV成为最值得期待的细分市场，也将成为自主品牌“扳回一城”的重要利器。

　　业内点评：按照中汽协的预测，2015年SUV和MPV仍将进入畅通无阻的国道，保持相对高速的增长，预计全年增幅约为25%和35%，销量在510万辆和258万辆左右。SUV、MPV等细分车型继续迎来“美好春天”。

　　上路主角：新能源汽车

　　中汽协公布的成绩单显示，2014年度新能源汽车成绩大有长进(生产7.85万辆，销售7.48万辆，比上一年分别增长3.5倍和3.2倍)。其中纯电动汽车产销比上年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销比上年分别增长8.1倍和8.8倍。随着年产销超过6万的成绩，中国首次超过日本等国家，成为继美国之后的世界第二大新能源汽车市场。2015年1月13日，国家财政部经济建设司司长曾晓安在中国电动车百人会上表示，如果不出意外，今年财政部将会有三大政策出台或落地，以支持新能源车的发展。这样下去，新能源汽车在新的一年依然直奔高速公路，销量增长速度迅猛。

　　业内点评：汽车分析师张志勇认为，尽管销量直奔高速高路，但新能源汽车也要注意突发路况。不断下跌的油价和标准不统一可能会导致新能源车增速放缓，增加车企推广的难度。技术标准不统一成为摆在电动汽车充电设施市场推广前的一道难题。

　　上路主角：豪华品牌

　　据相关统计数据显示，奥迪、英菲尼迪、凯迪拉克等十大豪华车品牌2014年在华市场的销量表现均呈现不同幅度增长。其中，奥迪凭借自身品牌优势取得57.9万辆的销量表现，领跑整个豪华车市场，占整个中国车市2.5%的比例。然而，2014年豪华车市场格局正在悄然发生着改变。

　　非德系豪车凭借SUV车型的优良市场表现，从销售增速方面正在超越传统德系“三剑客”。最大黑马要数日系品牌讴歌，凭借接近110%的增幅领跑增速榜。排名第五至第七位的沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克居于不容忽视的“第二阵营”。“等红灯理论”很符合2015年豪车状况，领先的遇红灯会停下，快变绿时，后来者从侧道不刹车赶上，反而有可能领先。

　　业内点评：明华有道咨询公司总监封士明分析，进入新的一年，豪华品牌将增速放缓，新者猛进，座次有变。

　　上路主角：自主品牌

　　根据公开数据显示，2014年全年，自主乘用车(不含微客)销量整体实现两位数增长，由2013年的564.71万辆提升至626.49万辆，同比攀升了10.9%。不过其该增幅不及乘用车市场整体水平(13.0%)，在乘用车市场份额下降0.6个百分点至33.9%，约为三分之一。令人担忧的还有中国品牌汽车出口情况。中国自主品牌车企曾经采取的“堤内损失堤外补”的出口策略正在面临巨大挑战。

　　受出口目的地国市场竞争加剧，人民币汇率上升，以及主要市场国税收政策变化和货币贬值等等多重因素影响，2014年中国汽车出口91万辆，同比下降6.8%。据中汽协统计，在2014年销量排行前十的轿车车型中，没有一款来自自主品牌。而这10款车的销量达到303万辆，占轿车市场的24.51%。进入新的一年，自主品牌走势仍不容乐观，如进入上下班高峰期的内环路，车流渐多，路已堵。

　　业内点评：中国汽车工业协会预计，2015年中国汽车出口将继续呈现下滑态度，情况不太乐观。全国乘用车联合会副秘书长崔东树认为，合资品牌的产品与渠道下探对自主品牌的影响很大。

　　上路主角：限购城市

　　去年年底，深圳遭遇了汽车限购突袭，深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，第8个实施汽车限购的城市。全国乘联会副秘书长崔东树认为，“深圳限购对2015年市场增长带来40万的批发销量损失，对全国市场形成2%的增速损失”。多地消费者成惊弓之鸟，那么谁是下一个汽车限购城市？中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬接受采访表示，目前成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等5个城市均存在实施汽车限购政策的可能性，“因为这些城市的道路交通拥堵状况已不容乐观。”乡村小道路窄，但通车还是不太困难，未来越来越多的中心城市会加入到汽车限购潮中，这是在城市化进程中中国汽车社会发展的一个缩影。

　　业内点评：据知名咨询机构威尔森发布的调研报告预计，2015年恐还有两大城市加入限购之列。在车市增速放缓已成定局的大背景下，限购城市的增加将导致车市结构发生更深层次的裂变已经成为业界共识。

　　上路主角：汽车维修技术公开

　　国家十部委联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(下简称《意见》)，今年起强制公开汽车维修技术信息。同时，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件，允许4S店向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。汽车生产及其授权销售、维修企业(包括进口汽车经营企业)不得以“汽车在三包期限内选择非授权维修服务”为理由拒绝提供维修服务。

　　汽车生产企业(包括从中国境外进口汽车产品的境内销售企业)要在新车上市时，公开汽车维修技术资料。要在汽车产品说明书中，明确车辆型式核准证书信息，规定排放维修技术要求，说明排放控制关键零部件生产厂家、型号以及有效使用寿命等信息。在2015年12月31日前，汽车生产企业要公开全部已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型以及已获CCC认证的国产及进口车型的汽车维修技术信息。新车型上市3个月未能有效公开车型维修技术信息的，撤销该车型有关《公告》和CCC认证证书。这意味着消费者将来有可能可以在普通修理厂，以更低的成本享受与4S店一样的维修服务，汽修垄断局面将被打破。

　　业内点评：某日系车售后经理认为，对于消费者而言，愿望很美好，现实很骨感。前方大路进入修理阶段，路况的确很不明了。别有太高期盼了！

　　上路主角：黄标车

　　根据规划，惠州目标是在2014年要完成淘汰一半在用黄标车的任务，2015年底前要淘汰全部在用黄标车，而设置限行区域便是其中一项主要举措。目前已淘汰了1万多辆黄标车，至2015年年底前，还将淘汰3万多辆黄标车，平均每月需淘汰超过2000辆。为加速淘汰黄标车，除了加强日常执法，完善黄标车抓拍设备布置外，惠州考虑今年将黄标车限行范围扩充至全市区域。

　　业内点评：雾霾横行，机动车尾气成为“罪魁祸首”之一，淘汰“黄标车”成为多地落实大气污染防治的实招。黄标车在新的一年将进入禁止通行路段了。