年底对快递业而言是一个难以言表的痛。快递业最严重的用工荒并不是出现在“双11”等业务高峰期，而是在即将到来的春节前夕。未来，将有多少快递公司老板因为大批快递员离职而寝食难安。
在消费者眼中，快递员回家过年的脚步要比其他行业员工来得更早一些。虽然距离春节还有一个多月，一名快递员却用“死扛”向笔者描述了他现在的工作状态。平日近10人负责的派送区域如今只剩下他和另外一名同事。
其中有近一半同事已选择离职。笔者从多个快递网点了解到，目前快递员回家一半的算是少数。即便是顺丰、“三通一达”等一线品牌，员工回家的也不在少数。有快递员直言，有的员工留下甚至是出于和老板的交情。
快递员大批回家直接导致的便是快递派送的延迟。为此，快递网点甚至要承担几十万元的罚款。
“有钱没钱回家过年。”从表面上看，快递员回家过年无可厚非，毕竟在即将过去的一年他们洒下了太多汗水。受行业性质所限 ，平日休假回家对他们而言几乎是奢望，有的只是无休止的加班。
但从深层次来看，
快递业年底集中大规模离职有着太多的必然因素。
在当下舆论中，月薪过万成为快递员的代名词，殊不知月薪过万的快递员在整个大队伍中可谓凤毛麟角，三四千元才是工资常态。压力大、工作繁锁、不被客户尊重等成为众多快递员的心声。
为了挽留快递员，现金奖励、报销路费、包车回家……快递网点老板想尽了办法，但结果依旧不尽如人意。
年底用工荒已是对整个快递行业的考问。在快递行业低价竞争、管理意识薄弱等经营模式下，是快递员待遇低、社会地位差、归属感不强的生存现状。只有快递企业开始注重品牌发展，将服务作为核心竞争力，才能在赢得市场的同时留住快递员的心。
