回望2014，物流人或许五味杂陈，或许心潮澎湃，或许波澜不惊。但不可否认，2014年，是物流大变革的关键一年，在这一重要节点，物流企业家和他们所带领的企业，交上了一份怎样的答卷？行业格局将走向何方？物流时代来为你盘点十位物流企业家的这一年。

　　【注：排名不分先后】

　　顺丰速运集团总裁 王卫

　　作为顺丰速递的创始人，王卫多年低调绝缘于外界，但顺丰集团却正在变得开放和多元，从前那个靠无数小包裹支撑的帝国，正在将“快递+电商+便利店+供应链”全部网罗其中。2014年胡润大中华区富豪榜单出炉，顺丰总裁王卫以财富240亿人民币位列榜单的第70位，但却是国内物流行业里最大首富。

　　对于众多企业追求的上市，王卫并不感冒。“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。”

　　京东世纪贸易有限公司CEO 刘强东

　　2014年，40岁的刘强东和21岁的奶茶妹妹爱的惊天动地，刘强东不仅占据了财经新闻的版面，甚至屡屡登上娱乐新闻的版面，作为一名商人，东哥未免有点嘚瑟。

　　嘚瑟归嘚瑟，东哥并没有被爱情冲昏头脑，2014年上半年京东增加了400多个配送站点，覆盖范围增加了480个区县。在营销方面，今年上半年，京东大篷车，下乡刷墙等策略帮助京东渠道下沉打下了从线下影响到线上的基础。而手机QQ一级入口，帮助京东获得了三线到六线的海量潜在用户。10月20日，京东宣布，其位于上海嘉定的首个“亚洲一号”现代化物流中心（一期）正式投入使用。据悉，该物流中心是目前国内最大、最先进的电商物流中心之一，规划的建筑面积20万平方米，分两期完成，一期于今年6月份完成设备安装调试后开始试运营，总建筑面积约为10万平方米。其中出货分拣区采用自动化输送系统和目前全球最高水平的分拣系统，分拣处理能力达16000件/小时，分拣准确率高达99.99%，彻底解决了原先人工分拣效率差和分拣准确率低的问题。

　　东哥和奶茶妹妹在元旦假期最后一天双双清空微博，刘强东的微博里再也见不到那条“小天是我见过最单纯善良的人”了，甚至有消息称：东哥泡奶茶，分手费3000万。“要是所言属实，尚未盈利的京东得卖多少家电才能赚够这3000万的分手费？大家帮忙算算？

　　申通快递有限公司董事长 陈德军

　　从与邮政争夺信件递送业务的经营准入，到与其他民营快递残酷的价格战，乃至应对国外快递业巨头的并购压力，陈德军带领的申通正在中国物流业的黄金年代中激流勇进。

　　申通日本专线于12月17日正式上线，国际版图上再添一员。申通日本专线将通过在冲绳设立国际转运中心，同时在东京和大阪等日本主要城市建立口岸服务，打造覆盖日本全境的物流网络。陈德军曾将今年视为申通国际化战略确定和发展的元年。今年伊始，顺丰、申通、韵达先后登陆美国，上线转运业务。随后各家又调转“枪口”，直指欧洲。申通通过与俄罗斯驿马快递和荷兰邮政达成合作，登陆欧洲；据悉，申通韩国、澳洲、英国等地业务也将于2015年实现运营。

　　面对这一切，陈德军曾说：首先要感谢这个时代，变革和机遇始终是改革开放30多年来的关键词。感谢和我们一起创造“百亿时代”的所有快递从业者，我们竞争但我们也共舞。感谢邮政法给民营快递明确合法地位，这个节点至关重要，所有民营快递的从业者都将铭记这部法律的深远意义。

　　阿里巴巴集团董事局主席、菜鸟网络董事长 马云

　　2014年对马云来说是非常繁忙的一年。阿里巴巴在美国纽交所上市，马云以218亿美元的资产成为中国内地新首富，淘宝布局农村，还玩起了大数据，当然，还有让许多人至今都不知道葫芦里卖的什么药的菜鸟网……

　　马云说：我觉得菜鸟今天了不起的地方，在于别人根本不知道该怎么和它竞争，因为我们自己不送包，我们要做的是物流供应链服务平台，我们每天想的办法就是怎么样让快递公司和物流公司成本降低，甚至我们要想到如何让快递员工得到尊严，所以我自己觉得，这些工作的竞争，就是这么点点滴滴看起来毫无意义的事情组织起来，就相当有意义。但是你一旦组织起来以后，自然而然就会赚出钱来，所以我觉得别人担心很正常，其实十多年来，我们是一路被人指责和担心过来，也不在乎再被人指责十年。今天担心我们，对吧，我们很感谢，但是我们知道自己在做什么。

　　有句话说的好“三十年河东，三十年河西”，马云只用15年就验证了这句话的道理。这个精明的浙江商人虽然任性，虽然傲娇，却一直没有在财富面前止步，从未停止思考，在马云的世界里，他告诉自己，也告诉无数膜拜甚至妒忌他的人：我不懂互联网，思考的只是商业模式。“

　　中通快递股份有限公司董事长 赖梅松

　　近年来，种种迹象显示，多家快递企业都在抢滩”快递第一股“。然而，赖梅松认为：“快递企业上市没媒体炒的那么快。”

　　2014年年初，中通就有意在2014年走出国门，大力发展国际配送，并通过建立配套转运中心，实现跨境物流渠道的搭建。9月，SAP宣布与中国通信服务股份有限公司联手建立的基于SAP云解决方案的中国数据中心于上海正式启动运营，率先面向中国用户提供SuccessFactors公有云解决方案。2014年赖梅松的另外一个重要决定就是“削藩”，中通快递在和原广西南宁的加盟商合同到期后，终止了和该加盟商的合作，将南宁中通改为直营模式。可以预见的是，中通南宁的直营化，只是中通以及其他多家快递公司直营化进程中的一个点。虽然“三通一达”尚未有很清晰的的上市计划，但相关准备几家快递公司都在暗自推进。然而由于加盟商的制度会导致一些区域的财务、或是管理不明晰，为进一步规范公司整体的制度，快递企业中排名前几位的公司都在或快或慢地将各个区域进行直营化管理。

　　赖梅松说，当前，快递业迎来前所未有的发展机遇，要不断提高自身的服务水平和创新能力，通过内部服务体系规范，服务产品升级，同时，充分利用像京交会这样的国际服务贸易交流平台提供的机遇，开拓与国际间不同行业组织的交流与合作，积极拓展国际市场，带动中国快递走出国门，走向国际市场。

　　联邦快递高级副总裁、中国区总裁 陈嘉良

　　投身联邦快递20多年的陈嘉良，体会到做商业就是做速度和做第一快递，快字为主，一个与时间赛跑的行业。联邦快递中国区总裁陈嘉良从香港大学历史系毕业后，成为联邦快递的一名客户经理，20年时间过去了，他一直在这个与时间赛跑的行业里和自己赛跑。

　　9月6日，国家邮政局批准联邦快递（中国）有限公司经营国内快递业务。据悉，此次FedEx首批获准在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都8个城市，联合包裹首批获准在上海、广州、深圳、天津、西安5个城市，分别开展除信件之外的国内快递业务。这意味着，联邦快递只能重点发展国内部分一线城市的快递业务。值得注意的是，陈嘉良的布局早已不仅局限于上述十多个城市。

　　陈嘉良的偶像是弗雷德·史密斯和史蒂夫·乔布斯，一个创办了联邦快递，一个创建了苹果电脑。”他们两个都是梦想家。陈嘉良说喜欢像他的偶像那样去梦想，并努力让梦想成真。当他成为联邦快递中国区总裁后，联邦快递先后经历了从合资到独资的过程，同时带领着行业价格变革。“我只有一个想法，希望带领联邦快递成为中国快递行业领域最有力的竞争者。”

　　百世物流科技有限公司董事长 周韶宁

　　百世物流真正介入电商物流市场是在2010年。短短几年间，百世物流从零做起，其崛起势头之迅猛着实让人咋舌，所凭借的正是领头人周韶宁的理念--依托信息系统与物流模式的创新变革，使得物流行业突破瓶颈，真正成为商业发展的动力。

　　2014年年初，百世汇通面向全网开通全球国际快件业务，面向全国客户揽收国际快件。目前百世汇通国际快件业务由百世汇通总部航空部运营，与国际著名快递企业合作，业务覆盖达全球200多个国家和地区。全球国际快递业务的全线开通，标志着百世汇通业务正式开拓到海外市场并和国际接轨。10月，百世汇通在电子商务迅速崛起的大环境下，随着阿里上市，迎来了阿里巴巴西溪园区企业定制化邮局--百世镖局的开业。百世汇通为阿里巴巴提供企业个性化邮局定制服务，在秉承“快递欢乐”理念的同时，用实际行动去完善“最后一公里”。

　　对于未来要将流通业打造成什么样子，周韶宁自己也很难说出来，他认为，物流业天天在发生变化，但现代物流业肯定是集技术、集流程、集管理于一体的一个综合服务供应链，包括线上线下的供应链，最终降低物流成本，这也是目前所有领先的物流企业努力的方向。

　　德邦物流股份有限公司董事长兼总裁 崔维星

　　崔维星说：德邦做好了快递就是传奇，做不好就是传说。随着中国物流进入行业发展的“黄金周期”，德邦一直保持着每年60%的增长速度。2014年，德邦获得了世界经济论坛全球成长企业提名，这无疑让德邦朝传奇更近了一步。

　　德邦是典型的从草根到大鳄的代表，没有任何背景白手起家，靠多年摸爬滚打，如今已有6万多员工。当前，德邦的业务体量已算庞大，日吞吐量3万吨，覆盖国内550个城市，有2700多个直营网点，自营车辆5200多辆。在技术含量和门槛不高的物流业，德邦多项经营指标，都远超全球物流巨头TNT控股的天地华宇。在德邦快递一周年之际，11月21日，德邦APP正式上线，德邦APP是德邦专为手机客户设计的一站式手机服务终端，具有下单、查单、跟踪及个人资料管理等基本功能。

　　崔维星说，接下来要做的事情还有很多。但应对挑战的关键还是“要靠企业管理、企业战略和客户体验”，即立足精细化管理，提供高品质服务，打造差异化产品，以此来为“德邦快递”的发展保驾护航。

　　圆通速递有限公司董事长 喻渭蛟

　　随着电商的快速发展，快递与我们的生活已经息息相关，而这也造富了一些在快递行业掘金的先行者，圆通速递董事长喻渭蛟就是其中之一。如今，他在快递行业已经打拼了14年，并以70亿的身家上榜2014胡润百富榜，居榜单第264位。

　　2014年，圆通实现了自己的航空梦。其实在2007年，喻渭蛟曾经计划买飞机，后来不知何故搁浅。后来，喻渭蛟多次在公开场合表示，没有飞机的快递公司算不上真正的快递公司。2014年7月17日，民航局运输司发布《关于拟批准杭州圆通货运航空有限公司筹建的公示》，这意味着圆通公司成为继顺丰后，国内又一家建立自己的航空公司的民营快递企业，向其航空梦迈出了坚实的步伐。可以说，圆通航空的获准筹建是圆通公司长期以来重视时效的结果。圆通方面有关负责人透露，成立后的圆通航空货运将以杭州萧山机场为基地机场，主要经营国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务，目前已招聘飞行人员10人，其中机长5人，作为货运航空公司的专业技术人员储备。圆通方面表示，拟分10年完成55亿元的投资，未来3年内，将实现15架自有飞机、76个机场间互飞、1000余吨日运量的目标。

　　当然，喻渭蛟的梦想并未停止，接下来还有：加速国际化、上市……他说“没有谁的成功是轻轻松松的，你去问问那些创业的人，谁没有几斤眼泪？”

　　韵达快运有限公司董事长 聂腾云

　　借势电商而崛起的快递业，正日渐受制于前者。目前，“三通一达”电商件比重均在70％以上，面对电商抱团压价，一些快递加盟网点为争抢地盘和份额，不惜亏钱血拼。用韵达快递董事长聂腾云的话说，“大家简直杀红了眼”。

　　2014年，韵达卯足了劲动作频频。5月初，韵达快递在中国杭州跨境贸易电子商务进口业务启动暨产业园开园仪式上宣布，将携手中外运进入跨境电子商务领域；5月中旬，韵达快递与小小超市在浙江宁海签订合作协议，韵达快递将通过此次合作，继续推动解决快递“最后100米”的派送和揽收问题；6月，韵达快递位于纽约的美国服务中心正式运营；9月，韵达快递美国服务中心官方网站正式上线，启用了组合域名yundaex.us作为官网域名，其旨在通过信息化手段为海淘网购客户和全球华人提供美国仓储等服务。11月，韵达欧洲快递物流服务中心在德国正式成立；12月，韵达快递与浙江省邮政公司杭州市分公司在杭州签署战略合作协议，宣布正式开启“e邮站”项目战略合作，利用遍布杭州的近900家“e邮站”，共同解决快件最后100米投递问题……

　　从聂腾云2014年的一系列动作不难看出韵达的野心，即使“杀红了眼”也要分得一杯羹。

　　他们的物流故事未完待续……你的呢？